[实用新型]车载开关电源输出端低静态功耗控制电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车载开关电源技术领域，具体涉及一种车载开关 电源输出端低静态功耗控制电路。

背景技术：

随着国内外对节能降耗的越发重视，各种电子设备的待机静态功 耗要求也随之越来越高。而开关电源的输出端通常会放置功率电阻作 为电源的负载使其工作时维持在连续工作状态。对于输出端配备电池 负载的车载电源而言，输出端功率电阻在电源未开启时会成为电池的 负载，如果时间过长，会使电池过度放电，降低电池寿命，甚至在很 短时间内造成电池报废。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载开 关电源输出端低静态功耗控制电路。

本实用新型的车载开关电源输出端低静态功耗控制电路，它包含 第一电阻-第六电阻、第一晶体管、第二晶体管、第三晶体管及功率 电阻，第一电阻的一端与控制信号端连接，第一电阻的另一端分别与 第二电阻的一端及第一晶体管的基极连接，第一晶体管的发射极分别 与第二电阻的另一端及输出负端连接，第一晶体管的集电极与第四电 阻的一端连接，第四电阻的另一端分别与第三电阻的一端及第二晶体 管的基极连接，第二晶体管的发射极分别与第三电阻的另一端、功率 电阻的一端及输出正端连接，第二晶体管的集电极与第五电阻的一端 连接，第五电阻的另一端分别与第六电阻的一端及第三晶体管的基极 连接，第三晶体管的发射极分别与第六电阻的另一端及输出负端连 接，第三晶体管的集电极与功率电阻的另一端连接。

本实用新型的有益效果：本电路将电源输出端功率电阻改成受控 连接，使用晶体管进行通断控制，通断由电源的启动信号联动控制； 杜绝了未改进前电源输出端功率电阻对电池的放电作用，能够极大延 长电池的使用寿命，具有很高的实用价值。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描 述。

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式：

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含第一电 阻R1-第六电阻R6、第一晶体管VT1、第二晶体管VT2、第三晶体管 VT3及功率电阻R7，第一电阻R1的一端与控制信号端连接，第一电 阻R1的另一端分别与第二电阻R2的一端及第一晶体管VT1的基极连 接，第一晶体管VT1的发射极分别与第二电阻R2的另一端及输出负 端连接，第一晶体管VT1的集电极与第四电阻R4的一端连接，第四 电阻R4的另一端分别与第三电阻R3的一端及第二晶体管VT2的基极 连接，第二晶体管VT2的发射极分别与第三电阻R3的另一端、功率 电阻R7的一端及输出正端连接，第二晶体管VT2的集电极与第五电 阻R5的一端连接，第五电阻R5的另一端分别与第六电阻R6的一端 及第三晶体管VT3的基极连接，第三晶体管VT3的发射极分别与第六 电阻R6的另一端及输出负端连接，第三晶体管VT3的集电极与功率 电阻R7的另一端连接。

本实用新型中，启动控制信号由车载钥匙开关提供，钥匙开关接 通时，启动控制信号电压即为输出正端的电压值，此电压通过第一电 阻R1使第一晶体管VT1导通，第一晶体管VT1导通后又通过第四电 阻R4使第二晶体管VT2导通，第二晶体管VT2导通后通过第五电阻 R5再使第三晶体管VT3导通，从而使功率电阻R7接通，保证电源工 作在连续状态，不会发出可闻噪声；当钥匙开关断电拔出后，由于没 有电压施加到第一电阻R1上，故第一晶体管VT1不会导通，第二晶 体管VT2和第三晶体管VT3也随之处于关断状态，功率电阻R7与负 载电池断开，对于电池而言，电源输出端的电阻值为无穷大，其静态 功耗接近0，因此杜绝了未改进前电源输出端功率电阻对电池的放电 作用，能够极大延长电池的使用寿命，具有很高的实用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用 新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施 例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原 理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各 种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围 内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。