[实用新型]驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于驾驶员座椅靠背骨 架上的零件结构。

背景技术

如图4所示，驾驶员靠背骨架主要由靠背左侧大边板3、靠背右侧大边板4、 靠背调角器核心件5和靠背骨架半边式弯管6组成。靠背左侧大边板3的下端安装 有靠背调角器核心件5。在靠背骨架做耐久疲劳试验时,靠背左侧大边板3、靠 背右侧大边板4与靠背骨架半边式弯管6焊接处应力比较集中，容易断裂，从而 导致试验失败无法通过。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，解决驾驶 员靠背骨架焊接应力集中，产生断裂，无法通过试验的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种驾驶员靠背骨架整体式封 闭大弯管，是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和 右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内， 并对接地焊接在一起，所述对接位置位于下横管段的中部，所述矩形框的宽 度由上部到中上部逐渐增加，由中上部到下部保持不变。

作为上述方案的优选，所述上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压 扁部，用于焊接金属头枕方管。

本实用新型的有益效果：将靠背骨架大弯管设计为整体式封闭大弯管， 且弯管两端头对接处以一头缩管的方式穿插在另一端内，然后以焊接方式相 连接，且焊接部位位于下横管段的中部。整体式封闭大弯管焊接构成靠背骨 架时，靠背骨架在耐久疲劳试验过程中，部分应力能通过整体式封闭大弯管 迅速传递到调角器上，只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而 非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型组成的驾驶员靠背骨架。

图4为传统驾驶员靠背骨架的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，是由同一 钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形 框。钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一 起。下横管段相对上横管段、下横管段、左立管段，承受的作用力最小，因 此，对接位置位于下横管段的中部。矩形框的宽度由上部到中上部逐渐增加， 由中上部到下部保持不变，增加整个矩形框的强度。

最好是，上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部1，用于焊接金 属头枕方管。

结合图3所示，局部压扁部1用于焊接金属头枕方管2，左立管段与靠背 左侧大边板3焊接，右立管段与靠背右侧大边板4焊接。