[实用新型]驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅零部件结构。

背景技术

驾驶员座椅的座框骨架，通常由两个侧边板、一根后横管、一根前横管、 “U”形钣金件和防下潜管焊接而成。两个侧边板、一根后横管和“U”形钣金 件围成一矩形框架。防下潜管焊接、前横管前后间隔地焊接在矩形框架内，在 前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝。

为保证“U”形钣金件与两个侧边板之间的强度，增设防下潜管，防止乘 坐人员下潜。该结构存在的主要问题是：结构复杂、零件数量多、制造成本高。

另外，座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座 框骨架右侧的两个安装点分别通过单独支架与右侧滑轨相连。由于驾驶员座椅 右侧要安装安全带锁扣，安全带锁扣的下端固定在右侧后方的单独支架上，安 全带锁扣作用在单独支架上，所有的应力都集中在右侧滑轨后端的悬空段，此 段非常容易断裂。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，结构简单、 零件数量少，且制造成本低，并能防止右侧滑轨后端的悬空段产生应力集中。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种驾驶员座框骨架与滑轨的 组合结构，包括座框骨架、左侧滑轨和右侧滑轨，所述座框骨架包括两个侧 边板、后横管和前横管，所述后横管的左右两端分别与对应侧的侧边板后端 垂直相连，前横管的左右两端分别与对应侧的侧边板的前部垂直相连，在前 横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝，还包括“U”形弯管， 所述“U”形弯管的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板的前端设置有 朝向外侧的冲压凹槽，所述压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽内并焊接固定； 所述座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨 架右侧的两个安装点通过共用支架与右侧滑轨相连。

作为上述方案的优选，所述冲压凹槽内设置有安装圆孔，所述压扁部将 安装圆孔封住；所述前横管的左右两端分别通过连接板与对应侧的侧边板焊 接，所述连接板的内侧端半包在前横管的端头上方顶焊接固定，连接板的外 侧端罩在对应侧的侧边板上并焊接固定。安装圆孔是原结构自带，安装圆孔 位置处的强度较低，通过压扁部将其封住，可实现连接处的强度互补；既可 以用于安装“U”形弯管，又可以沿用传统结构的“U”形钣金件和防下潜管， 实现结构上的通用；并增加前横管与侧边板的焊接可靠性。

本实用新型的有益效果：不改变现有侧边板的前提下，通过“U”形弯管 替代“U”形钣金件和防下潜管，减少了零件数量，保证了结构强度，降低了 制造成本；座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架与右侧滑轨相连，部分 的应力会分散传递到右滑轨的前端，使右侧滑轨承受应力基本均匀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，主要由座框骨架、 左侧滑轨7和右侧滑轨8组成。座框骨架主要由两个侧边板1、一根后横管2、 一根前横管3、若干撑形钢丝4和一根“U”形弯管5组成。

后横管2的左右两端分别与对应侧的侧边板1后端垂直相连，前横管3 的左右两端分别与对应侧的侧边板1的前部垂直相连，在前横管3与后横管2 之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝4，以上所述与现有结构相同。

“U”形弯管5的两端头朝后并且两端头被压扁，侧边板1的前端设置有 朝向外侧的冲压凹槽1a，压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽1a内并焊接固 定。

最好是，冲压凹槽1a内设置有安装圆孔1b，安装圆孔1b为侧边板1自 带的，为先前用来安装防下潜管的。不改变侧边板1的结构，通过压扁部将 安装圆孔1b封住，以避免侧边板1局部强度薄弱，并实现结构上的通用。

另外，前横管3的左右两端分别通过连接板6与对应侧的侧边板1焊接， 连接板6的内侧端半包在前横管3的端头上方顶焊接固定，连接板6的外侧 端罩在对应侧的侧边板1上并焊接固定。连接板6为冲压成型的钣金件。

座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架9与左侧滑轨7相连，座 框骨架右侧的两个安装点通过共用支架10与右侧滑轨8相连。