[实用新型]一种机械变高速两速及电磁全速双功能飞球调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械变高速两速及电磁全速双功能飞球调速器，尤其涉及一种通过动力转换装置实现动力由旋转运动转换为直线运动，通过低速弹簧和调速板实现调速器的低速调节，通过高速弹簧和滑块实现调速器的高速调节，通过高速调节螺杆实现调速板在高速时的最大限位调节，通过电磁阀实现调速器的电磁全速控制，属于飞球调速器的技术研发领域。

背景技术

飞球调速器通过机械装置将飞球旋转运动时产生的离心力转化为推力，进而带动滑动套运动，控制用油量，从而达到调节速度的目的。但是由于目前飞球调速器结构的单一性，造成以下问题：一是两速调速器的高、低调速固定，使得不同类型的柱塞式喷油泵需配置不同的调速器，尤其在高速调整时，因两速调速器的内调速弹簧对定值，使得高速时其供油量为定值，这对不同工况下的高速供油量调节带来一定的困难；二是目前的两速和全速调速器都是区分明显且相对独立的结构，但两速和全速都有各自的优点，如何把它们的优点结合，仍是一个难题。

因此，针对现有飞球调速器在使用中普遍存在的两速式固定不可调、两速和全速结构独立无法自由转换等问题，应从飞球调速器的整体结构上进行综合考虑，设计出两速式可调、两速和全速可自由转换的一种飞球调速器。

发明内容

本实用新型针对现有飞球调速器在使用中普遍存在的两速式固定不可调、两速和全速结构独立无法自由转换等问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种机械变高速两速及电磁全速双功能飞球调速器。

本实用新型的一种机械变高速两速及电磁全速双功能飞球调速器采用以下技术方案：

一种机械变高速两速及电磁全速双功能飞球调速器，主要包括飞球动力转换装置、低速装置、变高速装置和电磁全速装置，所述飞球动力转换装置主要由飞球、弹片、驱动斜盘和推力斜盘组成，飞球为圆球形，弹片为弧形薄板，弹片两端分别连接飞球和驱动斜盘，驱动斜盘通过锁紧螺母B安装在喷油泵凸轮轴上，推力斜盘上、下两端分别安装有低速弹簧且其上端连接有拉板；所述低速装置主要由低速弹簧和调速板组成，低速弹簧两端分别连接推力斜盘和调速板，低速弹簧为2根且周向均布，调速板为圆盘形结构且通过锁紧螺母A固定于直杆上；所述变高速装置主要由高速弹簧、滑块和高速调节螺杆组成，高速弹簧为2根，高速弹簧两端分别连接滑块和回位弹簧座，滑块固定安装在直杆上，回位弹簧座通过螺纹连接安装在电磁线圈上，高速调节螺杆设有外螺纹并通过螺纹连接安装在电磁阀的螺纹通孔上，高速调节螺杆为2根，高速调节螺杆在电磁阀通孔内轴向自由移动，2根高速调节螺杆保持同步移动；所述电磁全速装置主要由电磁线圈、滑块和高速弹簧组成，电磁线圈通电产生电磁力吸引滑块移动。

所述高速弹簧弹性系数为低速弹簧弹性系数的4倍。

本实用新型采用飞球、弹片、驱动斜盘和推力斜盘组成的动力转换装置，通过这种设计实现动力由旋转运动到直线运动的转换，即当喷油泵凸轮轴旋转时，将带动驱动斜盘同速旋转，因飞球单侧通过弹片与驱动斜盘连接，在驱动斜盘旋转时，飞球由弹片带动也产生旋转运动，并在离心力的作用下产生向外的径向运动，挤压推力斜盘使其呈水平运动，并带动拉板及油量调节拉杆移动。

本实用新型在调速器中采用弹性系数小的低速弹簧和调速板，通过这种设计实现调速器的低速调节，即当喷油泵凸轮轴低速旋转时，因转速较低，只产生较小的离心力，使得飞球向外的径向位移较小，当挤压推力斜盘的力大于低速弹簧的弹力时，将推动推力斜盘水平运动，实现低速时柱塞的油量调节，直到挤压力同弹簧力平衡，推力斜盘将停止运动；而当喷油泵凸轮轴的转速继续增加时，因高速弹簧弹性系数为低速弹簧弹性系数的4倍，飞球产生的离心推力无法克服高速弹簧的弹力，推力斜盘将不再运动，此时调速器将不起作用。

本实用新型在调速器中采用弹性系数大的高速弹簧和滑块，通过这种设计实现调速器的高速调节，即当喷油泵凸轮轴达到高速旋转时，飞球对推力斜盘产生的离心推力大于低、高速弹簧的弹簧力，将推动推力斜盘及拉板、油量调节拉杆运动，实现高速时柱塞的油量调节。