[实用新型]一种无孔双层透水性排水沟盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排水沟盖板结构，具体涉及一种无孔双层透 水性排水沟盖板。

背景技术

现有的排水沟盖板作用主要是保护排水沟，防止其堵塞，现今主 要存在大面积使用混凝土排水沟盖板、金属排水沟盖板、U型树脂排 水沟盖、具有滤物内篮的排水沟盖板以及无孔封闭透水性排水沟盖 板。虽然都有所应用，但却由于各自存在的问题，不能较好的解决排 水沟存在的排水性与堵塞性问题以及排水沟盖板容易断裂等强度问 题。

普通混凝土排水沟盖板：此种排水性盖板现尽管使用较多，但却 使排水沟形成暗槽，使排水槽很长的距离无法应用，只能寻找边槽或 开口处进行排水，这样反而使成积水的问题加重。另外，由于暗槽的 封闭性，残留在其中的积水无法及时排除时，造成了暗槽的损坏。

金属制排水沟盖板：由于金属铸造物脆性大，容易断裂；在车辆 乃至行人反复重压之下金属本身容易断裂，形成凹凸不平的现象，影 响行车安全；制作工艺要求较高、花费较大，偶尔会出现丢失的现象。

U型树脂排水沟盖板：交通公路两侧，泥沙尘土十分巨大，对随 着水随水流入的泥沙，时间稍长，泥沙大量堵塞在中间的流水缝中， 不能排水，且其结构的稳定性较差。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供 一种兼具透水排水性、防堵塞性、强度高的双重功能的无孔排水沟盖 板，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种无孔双层透水性排水沟盖板，包括透水盖板和设置在透水盖 板底部的承重盖板，其中：

透水盖板为三层结构，由上至下依次为面层、中间层和基层，在 面层、中间层和基层中均分布有孔隙，且三层结构中孔隙的直径由上 至下依次增大，水流可自面层上方穿过三层结构中的孔隙到达基层下 部；

承重盖板包括支撑板，支撑板上设置有通孔，支撑板内部设置有 钢筋骨架。

进一步地，所述的支撑板为长方体结构，在支撑板上开设一对以 上的所述的通孔，通孔贯穿支撑板的上、下表面，通孔为三角形孔。

进一步地，所述的钢筋骨架包括横向拉筋和与横向拉筋垂直设置 的纵向拉筋，横向拉筋和纵向拉筋之间通过倾斜设置的加固钢筋进行 加固。

进一步地，所述的面层中孔隙的孔径为0.35～2nm，中间层中孔 隙的孔径为2～50nm，基层中孔隙的孔径为50～500nm。

进一步地，所述的面层、中间层和基层的厚度依次增大。

进一步地，所述的面层、中间层和基层的厚度比为1.7～ 2.3:2.7～3.2:4.7～5.2。

进一步地，所述的透水盖板的厚度为100mm。

进一步地，所述的透水盖板的整体尺寸为长×宽×高＝20～45： 20～45:10～25。

进一步地，所述的透水盖板和承重盖板的厚度比为2：1。

本实用新型具有以下技术特点：

本实用新型运用了分层的方法，上层为无孔的用无砂混凝土做成 的透水层，下层为栅栏结构(网状结构)的钢筋混凝土承重层，既有 很好的透水性，能抗压抗折，还可以杜绝垃圾堵塞现象的出现。

1.实验所得渗透系数>16，具备优良排水性能。在雨雪天气时， 能够使路面积水通过渗透作用快速地流入排水沟，大量使排出路层表 面积水。

2.防止堵塞性能。由于透水性防堵塞盖板上部孔隙率较小，可极 大地防止自身的被堵塞，同时有利地保证泥土、杂物不进入边沟，保 证其排水性能。

3.减小积水残留量，提高边沟使用年限。由于其本身具有多孔的 结构，可在晴天时通过将保留在排水沟内的积水蒸发出来，防止积水 下渗，保障边沟的耐久性。

4.抗折与抗压强度均能达到路用性能要求，经我们实验测试：抗 压强度可达到100Mpa，因而在一定程度上可以增加道路断面空间， 提高路面的整体宽度，保障车辆的靠边停泊宽度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构纵向剖视示意图；

图2为承重盖板的俯视示意图；

图中标号代表：1—面层，2—中间层，3—基层，4—透水盖板， 5—支撑盖板，6—孔隙，7—加固钢筋，8—横向拉筋，9—纵向拉筋， 10—通孔。

具体实施方式