[实用新型]折叠车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种折叠车架，特别是一种电动车的可折叠车架。

背景技术

自行车作为人们的代步工具早已经遍及每个角落，而且衍生出各种形式。随着交通的快速发展，道路的升级改造，也随着我国城乡结构的改变而带来的居住环境的巨大变化，传统的自行车越来越无法发出它昔日的光辉。高层建筑的普及提升了人们的居住高度，普通自行车进入电梯会存在长度过大和占用面积太多的不便。目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢。

专利号201410273939的专利文献公开了一种折叠车的车架结构，包括前车架、后车架、转向组件、车座架、后轮、后轮连杆，所述前车架与后车架铰接且铰接轴心垂直于车架体侧立面，所述转向组件与前车架铰接，所述后轮安装于后轮连杆上且后轮连杆与后车架铰接，所述车座架与后车架铰接。该发明提供的折叠车架结构使自行车折叠后体积小巧且外形规整，便于携带，该发明的车架整体分四个部分，使折叠和展开的时候仍久需要花费很长的时间。

发明内容

本实用新型在于提供一种折叠次数少，展开方便的折叠车架。

本实用新型的技术方案如下：折叠车架,包括转向组件1，车座杆2和后轮连杆3，所述转向组件1与车座杆2之间通过第一铰接件6铰链连接，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，车座杆2上还设有铰接在车座杆2上的支撑杆4，转向组件1上设有与支撑杆4配合的第一限位杆5，后轮连杆3上设有与车座杆2配合的第二限位杆10。

本实用新型的实现过程如下：折叠车架,包括转向组件1，车座杆2和后轮连杆3，三大部分，所述的转向组件1包括前叉部件11、车把13和车架的前管12三部分。所述的转向组件1的前管12与车座杆2之间通过第一铰接件6铰链连接，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，折叠车架整体呈倒写的“N”字，车座杆2上还设有铰接在车座杆2上的支撑杆4，转向组件1上的前管12设有与支撑杆4配合的第一限位杆5，后轮连杆3上设有与车座杆2配合的第二限位杆10。当车架展开时，支撑杆4的自由端配合第一限位杆5使转向组件1与车座杆2之间的夹角固定，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，第二限位杆10的作用在于使车座杆2和后轮连杆3之间的张角不大于所限定的角度。当车架折叠时，稍微张开转向组件1与车座杆2之间的夹角，支撑杆4离开转向组件1，支撑杆4可绕其铰接在车座杆2的铰接件旋转，使支撑杆4自由端离开转向组件1，然后使转向组件1与车座杆2绕第一铰接件6旋转后折叠起来，车座杆2和后轮连杆3之间通过在第二铰接件7处施加向上的拉力就可以使车座杆2和后轮连杆3之间夹角缩小后折叠。

本实用新型的有益效果在于：折叠车架通过两个铰接件分为三段，折叠方便，节省时间。

附图说明

图1为具体实施例中展开后的主视图。

图2为具体实施例中展开后的俯视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为具体实施例中折叠后的主视图。

图5为具体实施例中折叠后的俯视图。

图6为图5中B-B剖视图。

图7为具体实施例中展开后的立体图。

具体实施方式