[实用新型]轮缘迫击装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别是指一种轮缘迫击装置。

背景技术

汽车是依靠轮胎与地面接触来行驶，而轮胎具有轮胎皮与钢圈，一旦轮胎于行驶 时发生爆胎，亦或是使用时间太久而发生轮胎皮老化的情况时，势必要将轮胎皮脱离钢圈 并换新。小客车因可替换备胎，所面临的状况较少，但大货车则不然，目前市面上已发展出 拆胎翘杆、拆胎机等多种利于拆卸轮胎皮的工具，对大货车而言都有一定程度的不便利。

一般在拆除轮胎皮前需先将胎内气体排出才开始做拆卸的步骤，而一般使用拆胎 翘杆是利用其端部的弯角，插置于轮胎皮与钢圈间使其分离，然而一般拆胎翘杆因为没有 支点，仅能使用手部的力量将轮胎皮的一侧拉起，所以要将轮胎皮完全脱离钢圈需耗费较 多的时间与体力，让使用者无法轻松拆除。尤其大货车的轮胎，因重量相当重，旋松时必须 借由空气压缩机所带动的气动工具方可，且拆除胎体时更是费事，非一般司机应用的简陋 设备所能应付的，故大都电请轮胎行至停车处作拆除、更换或补胎的工作。对于厚重汽车轮 胎的拆卸，则利用拆胎翘杆分离轮胎与钢圈的部分，然后需配合拆胎机或拆胎翘杆使用，但 此方法需要用力维持拆胎翘杆撬开轮胎皮的动作，操作上非常不便。

另外，自动拆胎机能供使用者轻松拆卸轮胎皮，然而一般自动拆胎机的成本费用 较高，且笨重携带性较差，使用时耗电又不环保，而以不经营修车行的人来说，为了使用频 率不高的动作购买一台机器相当不划算，且自动拆胎机不常使用反而容易会坏掉。

上述拆卸轮胎的手法，确实存在下列问题与缺失尚待改进：

1、拆胎翘杆操作不方便，成效吃力不讨好，即使配合拆胎机仍然费力不方便。

2、直接使用大型自动拆胎机，耗费成本高、携带性较差。

因此，要如何解决上述习用的问题与缺失，即为本实用新型的申请人与从事此行 业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。

故，本实用新型的申请人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考 虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，终于设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积较小、容易操作且方便携带之轮 缘迫击装置。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮缘迫击装置，包含：一活动杆体；一设于该活动杆体上的操作部，该操作部 与一可携式手工具配合动作而控制该活动杆体的下压深度；一设于该活动杆体一端的胎压 件，该胎压件选择性抵触一轮胎的胎皮；及一活动设置于该胎压件上的钢圈固定座，该钢圈 固定座固定于该轮胎的钢圈。

该钢圈固定座包含至少一固定部，该固定部固定于该钢圈内缘。

该钢圈固定座包含至少一抵持部，该抵持部固定于该钢圈外侧。

该活动杆体上具有至少一限位卡槽。

该胎压件内包含至少一弹性限位珠，该弹性限位珠与该限位卡槽配合动作以选择 性对该活动杆体进行限位。

该钢圈固定座上具有一枢转部，该枢转部供该活动杆体穿设而改变其角度。

该钢圈固定座上具有多数个强化该钢圈固定座结构强度的强化杆体。

该可携式手工具为电动工具、气动工具或手动工具的其中之一。

该胎压件上具有一注油嘴。

采用上述结构后，本实用新型轮缘迫击装置利用简单的结构及简单的操作，将钢 圈与轮胎分离并固定，以利于配合使用拆胎工具。当使用者将本实用新型用于轮胎拆卸时， 先将钢圈固定座固定于轮胎钢圈上，并将胎压件抵触于轮胎边缘，接着利用可携式手工具 与操作部配合动作，以旋转该活动杆体控制其下压深度，使胎压件向下施压而局部分离轮 胎胎皮及钢圈，并维持固定此分离态样，借此方便使用者置入拆胎工具，且本新实用型结构 简单、成本较低，并且操作方便、简单快速。

借由上述技术，可针对习用拆卸轮胎的手法所存在的操作不方便、成效吃力不讨 好、成本高及携带性较差等问题点加以突破，达到上述优点的实用进步性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型较佳实施例的分解图；

图3为本实用新型较佳实施例的动作示意图(一)；

图4为本实用新型较佳实施例的使用状态图；

图5为本实用新型较佳实施例的动作示意图(二)；