[实用新型]一种新型变速器倒档拨叉总成机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车器械技术领域，具体涉及一种新型变速器倒档拨叉总成机构。

背景技术

现有手动变速器的倒档拨叉总成基本上由倒档拨叉、倒档拨叉安装板及倒档铆钉组成，这种结构的倒档拨叉总成无倒档定位及防脱作用，在汽车行驶过程中虽然倒档使用率较其他前进挡低，但倒档脱档问题已逐渐受到重点关注。

发明内容

本实用新型的目的是：通过新设计的倒档拨叉总成代替传统结构的倒档拨叉总成，解决了传统结构无倒档定位、无吸入感、无防脱作用的问题，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点,其技术方案如下：

一种新型变速器倒档拨叉总成机构，它包括固定安装板1、倒挡铆钉2、倒挡拨叉3、倒挡扭簧4、固定立柱5、倒挡中间齿轮6、中间齿轮轴7，其特征在于：所述固定安装板1上顶端表面中间层固定插装有倒挡拨叉3，所述固定安装板1侧顶端表面上方边缘中间处固定插装有倒挡铆钉2，并所述倒挡铆钉2穿透所述倒挡拨叉3固定连接在所述固定安装板1两侧顶端表面，所述固定安装板1右侧顶端表面下方边缘处后方固定连接有固定立柱5，所述固定立柱5侧顶端表面上方中间层固定插装有倒挡扭簧4，并所述倒挡扭簧4另一顶端固定插装在所述倒挡拨叉3后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉3右顶端表面插装在倒挡中间齿轮6，所述倒挡中间齿轮6上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴7,所述倒挡铆钉2与所述固定安装板1由轴承相互固定连接，并所述倒挡铆钉2焊接在所述倒挡拨叉3前后顶端表面,所述倒挡扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒挡扭簧4另一顶端插装在倒挡拨叉3内,所述固定安装板1成U型形状，并所述固定安装板1内部宽度与所述倒挡拨叉3厚度相配合。

本实用新型的有益效果为：通过新设计的倒档拨叉总成代替传统结构的倒档拨叉总成，解决了传统结构无倒档定位、无吸入感、无防脱作用的问题，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式：

参照图1所述一种新型变速器倒档拨叉总成机构，它包括固定安装板1、倒挡铆钉2、倒挡拨叉3、倒挡扭簧4、固定立柱5、倒挡中间齿轮6、中间齿轮轴7，其特征在于：所述固定安装板1上顶端表面中间层固定插装有倒挡拨叉3，所述固定安装板1侧顶端表面上方边缘中间处固定插装有倒挡铆钉2，并所述倒挡铆钉2穿透所述倒挡拨叉3固定连接在所述固定安装板1两侧顶端表面，所述固定安装板1右侧顶端表面下方边缘处后方固定连接有固定立柱5，所述固定立柱5侧顶端表面上方中间层固定插装有倒挡扭簧4，并所述倒挡扭簧4另一顶端固定插装在所述倒挡拨叉3后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉3右顶端表面插装在倒挡中间齿轮6，所述倒挡中间齿轮6上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴7,所述倒挡铆钉2与所述固定安装板1由轴承相互固定连接，并所述倒挡铆钉2焊接在所述倒挡拨叉3前后顶端表面,所述倒挡扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒挡扭簧4另一顶端插装在倒挡拨叉3内,所述固定安装板1成U型形状，并所述固定安装板1内部宽度与所述倒挡拨叉3厚度相配合。

挂倒档时，倒档控制叉拨动倒挡扭簧4，倒挡扭簧4绕倒挡铆钉2旋转，由于倒挡中间齿轮6空套在中间齿轮轴7上，倒挡扭簧4向上运动，就使倒挡中间齿轮6沿着中间齿轮轴7上向上运动，此时倒挡扭簧4开始起作用，倒挡扭簧4的弹簧力会给操作者一个类似吸入感的换档感觉，让人感觉档位清晰，定位准确，换档结束后，倒挡拨叉3会在倒挡扭簧4的弹簧力的作用下保持在一定位置，即使汽车倒车时遇到不好的路况，也能保证不因震动大而脱档。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。