[实用新型]一种重型卡车前置液压备胎支架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重型卡车技术领域，具体涉及一种重型卡车前置液压备胎支架装置。

背景技术

鉴于特种车性能的需要，整车上都需要携带备用轮胎，特种车匹配的轮胎规格都较大，重量都在200公斤以上，单靠人力将备用轮胎固定到车辆相应位置较为困难，因此有必要采用外力驱动方式(如电力驱动或者液压或者气动驱动等)使备用轮胎稳定可靠的固定于车辆规划位置，通常要求固定备胎的支架具有操作方便，稳定可靠，且不能与其他零部件有干涉的情况。目前，采用液压、电气、气压驱动方式的备胎支架在国内特种车都有采用。而液压驱动方式由于其可提供的功率高、且稳定可靠成熟技术使其得到采用。液压备胎支架一般由提供动力的液压泵(手动泵或者手电一体泵)、液压缸、实现特定轨迹的传动机构、备胎固定结构及备胎支架锁紧机构等组成。

现有的液压备胎支架高度方向尺寸大，影响上装空调的安装，备胎支架锁紧结构更换不便，支撑轮胎结构不可调节，这些都影响整车装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型卡车前置液压备胎支架装置，降低了备胎支架高度，支撑轮胎的结构为可调，提高备胎支架的适应性。

本实用新型的技术方案是，一种重型卡车前置液压备胎支架装置包括备胎支架主体、运动机构、锁紧机构和支撑件；备胎支架主体固定在重型卡车车架上；备胎支架主体固定在重型卡车车架上。

运动机构包括曲柄连杆机构和液压油缸，液压油缸的缸体与备胎支架主体铰接，液压油缸的活塞杆伸出端与曲柄连杆机构中的摇杆一端铰接，摇杆的另一端与备胎支架主体铰接，曲柄连杆机构中的曲柄的一端与备胎支架主体铰接，曲柄的中部位于备胎支架主体的凹槽内，曲柄的另一端焊接有圆盘，圆盘通过螺栓与备用轮胎固定连接。

锁紧机构包括压缩弹簧、连接板、螺栓和垫片；连接板为折弯件，连接板的一端焊接在备胎支架主体上，连接板的另一端与曲柄(3)一侧贴合，且连接板的另一端通过螺栓和螺母与曲柄固定连接，垫片和压缩弹簧依次套装螺栓另一端的外周上，且垫片和压缩弹簧位于曲柄的另一侧与螺母之间；

支撑件为内凹形构件，支撑件凹槽的两个侧面为斜面，凹槽为外宽内窄，凹槽上部两侧外缘搭接在备胎支架主体上表面，支撑件一端与备胎支架主体固定连接，备胎支撑在支撑板上凹槽的右侧斜面上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型有效降低备胎支架的高度，较原结构降高约为170mm，且操作更加省力，支撑轮胎的结构为可调，提高备胎支架的适应性；本实用新型的锁紧机构更能满足越野车的工况要求；斜面结构可以有效解决消除轮胎制造误差造成的间隙。

附图说明

图1为本实用新型一种重型卡车前置液压备胎支架装置的结构示意图；

图2为图1的Ⅰ处局部放大示意图；

图3为图1的Ⅱ处局部放大示意图；

图4为本实用新型实际应用的结构示意图；

图5为图4的A向视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种重型卡车前置液压备胎支架装置包括备胎支架主体8、运动机构、锁紧机构和支撑件7。

如图1所示，备胎支架主体8为焊接框架结构，备胎支架主体8固定在重型卡车车架上。

运动机构包括曲柄连杆机构和液压油缸。液压油缸的缸体与备胎支架主体8铰接，液压油缸的活塞杆伸出端与曲柄连杆机构中的摇杆11一端铰接，摇杆11的另一端与备胎支架主体8铰接。曲柄连杆机构中的曲柄3的一端与备胎支架主体8铰接，曲柄3的中部位于备胎支架主体8的凹槽内，曲柄3的另一端焊接有圆盘，圆盘通过螺栓与备用轮胎固定连接。

锁紧机构包括螺母1、压缩弹簧2、连接板4、螺栓5和垫片6。连接板4为折弯件，连接板4的一端焊接在备胎支架主体8上，连接板4的另一端与曲柄3的一侧贴合，且连接板4的另一端通过螺栓5和螺母1与曲柄3固定连接。垫片6和压缩弹簧2依次套装螺栓5另一端的外周上，且垫片6和压缩弹簧2位于曲柄3的另一侧与螺母1之间。当备胎10在车辆上安装到位时，锁紧机构处于锁紧状态；当需要使用备胎10时，放松螺栓5和螺母1，从而将曲柄3解脱。备胎支架锁紧结构更换便利，且锁紧可靠。