[实用新型]一种汽车水泵

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种水泵，尤其涉及一 种汽车水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置 于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。 在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把 发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。汽车发动机广泛采 用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵 轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和密封装置等零件构成。汽车水 泵是汽车发动机的重要组成部分。

现有的汽车水泵通常包括泵体、转轴、法兰、油封一、轴承 一、轴套、轴承二、油封二、水封、叶轮和挡圈，泵体包括相互 连通的进水通道、出水通道和泵腔，转轴在泵腔内，转轴的上端 穿出泵体并与法兰连接，转轴的下端连接有叶轮，转轴上在法兰 和叶轮之间从上到下依次装有轴承一、轴套和轴承二，轴承一和 轴承二与转轴过盈配合，轴承一和轴承二与泵体内壁过渡配合， 轴套将轴承一与轴承二隔开；转轴上设置有凸环，泵体的内壁上 设有挡圈槽，挡圈安装在挡圈槽内，轴承一、轴套和轴承二在挡 圈与转轴的凸环之间。轴承一与法兰之间还安装有油封一，凸环 外侧面上安装有油封二，油封二与叶轮之间还设置有水封。为了 便于叶轮的安装，泵体在安装叶轮处为开口，采用泵盖将开口密 封。

现有泵体内的分体轴承与泵体通常为过渡配合，再用孔用弹 性挡圈限制轴承的轴向窜动，这样必然存在轴承的厚度公差、轴 承间隔用的轴套公差以及加工挡圈槽的位置公差，这几个公差的 累积就是轴承的轴向窜动量。当转轴转动时由于叶轮吸水、离心 脱水会产生轴向力；法兰上连接风扇，风扇在轴的带动下转动也 会产生轴向力；这几种轴向力会带动轴承产生轴向窜动。轴承与 泵体的相对运动会造成它们之间的相互磨损从而减少水泵的使用 寿命；在水泵运作时轴承的轴向窜动会使泵体和轴承之间产生大 量热量，影响轴承的使用性能，同时降低轴承寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了 一种可以防止轴承轴向窜动的汽车水泵。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车水泵，包括泵体、转轴、叶轮和法兰，所述转轴在 泵体的空腔内，所述转轴上端穿出泵体上端与法兰连接，所述转 轴下端与叶轮连接，所述转轴上从上端到下端依次还安装有轴承 一、轴承二和水封，所述轴承一的内圈和轴承二的内圈分别与转 轴过盈配合，所述轴承一的外圈和轴承二的外圈分别与泵体内壁 过渡配合；其特征在于，所述泵体上端的内壁上具有环形凸台， 所述轴承一的下端面抵靠在凸台上；所述泵体上端面上固定连接 有轴承盖，所述轴承盖紧压在轴承一的上端面上。

轴承的轴向窜动是指轴承在轴向力的作用下沿转轴的轴线方 向与泵体的内壁发生的相对位移。轴承的轴向窜动量是指轴承在 转轴轴线方向上允许的位移。为了防止轴承的轴向窜动，可以从 两个方面考虑，一是消除轴向力，二是减少轴承的轴向窜动量。 从现有技术可知，水泵的轴向力是不可避免的；轴承的轴向窜动 量是轴承的厚度公差、轴套公差和挡圈槽的位置公差的累积，消 除这些公差的影响就可以减少轴承的轴向窜动量，从而防止轴承 的轴向窜动。

轴承一的内圈与转轴过盈配合，轴承一的外圈与泵体内壁过 渡配合，轴承一被轴承盖紧压在泵体的凸台上。轴承盖取代挡圈 来固定轴承一，消除了挡圈槽的位置公差，减少了轴承的轴向窜 动量。同时轴承盖紧压轴承一，消除了轴承一厚度公差的影响。 而且该结构取消了轴套的设置，也就是说消除了轴套的公差。

因为轴承一在轴向上被固定，而轴承一的内圈和轴承二的内 圈分别与转轴过盈配合，轴承一的外圈和轴承二的外圈分别与泵 体内壁过渡配合，所以在轴承一不能轴向窜动的情况下，转轴与 轴承二也不能窜动。因此轴承二的厚度公差对轴承的轴向窜动没 有影响。

取消了轴套的设置，轴承盖代替了挡圈，从而消除了轴套公 差和挡圈槽的位置公差的影响。同时轴承一被轴承盖紧压在泵体 的凸台上，消除了轴承一和轴承二厚度公差的影响。因此，本汽 车水泵消除了这些公差的影响，减少了轴承的轴向窜动量，从而 防止了轴承的轴向窜动。

在上述的汽车水泵中，所述轴承盖下端面设置有凹槽，所述 凹槽的底面抵压在轴承一的上端面上。