[实用新型]一种用于电动汽车电机的集成化驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车电机的集成化驱动装置。

背景技术

随着现代节能环保意识的加强，对汽车以电代油的需求也呼之欲出。我 国政府也出台了各项扶助电动汽车产业的相关政策。认识到这一前景后，国 内外知名汽车制造企业都不同程度地投入到这一领域。并取得了一些实质性 的进展。尤其是对于我国这样一个“油贫煤丰”的国家来说，发展电动汽车 是极具战略眼光的。众所周知，汽车的动力系统是其核心，电动汽车尤其如 此，如何将该系统有效整合在空间极其有限的汽车内就成为技术上的难点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车电机的集成 化驱动装置，解决现有技术的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于电动汽车电机 的集成化驱动装置，其包括壳体、面盖和散热器；壳体为上下开口的框型结 构，面盖设置在壳体的上端口处，散热器设置在壳体的下端口处，面盖与壳 体的上端口之间设有密封条；散热器上安装有IGBT模块、薄膜电容、接触 器，且IGBT模块、薄膜电容、接触器置于壳体、面盖和散热器三者组成的 容纳空间内。

本实用新型的有益效果是：这样设计用于实现电机驱动器的集成化、模 块化，可实现最大的空间利用率，加上水冷散热器和密封性能良好的铸铝模 外壳，可以最大限度确保该系统的正常运转。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为壳体的结构示意图；

图4为散热器的结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为面盖的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解 释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图6所示，一种用于电动汽车电机的集成化驱动装置，其包括 壳体1、面盖2和散热器3；壳体1为上下开口的框型结构，面盖2设置在 壳体1的上端口处，散热器3设置在壳体1的下端口处，它们之间通过螺钉 密封固定，这样拆卸方便，维护快捷，加上固定孔，可以很方便的安装在汽 车内部。面盖2与上端口之间设有密封条；散热器3上安装有IGBT模块4、 薄膜电容5、接触器，且IGBT模块4、薄膜电容5、接触器置于壳体1、面 盖2和散热器3三者组成的容纳空间内。这样设计用于实现电机驱动器的集 成化、模块化，可实现最大的空间利用率，加上水冷散热器和密封性能良好 的铸铝模外壳，可以最大限度确保该系统的正常运转。

最好散热器3为水冷散热器3。进一步：散热器3的周边上设有冷却水 接口31。

进一步：散热器3上设有接线端子，壳体1上设有与接线端子相匹配的 防水接头安装螺孔12。

进一步：壳体1的上端口的边沿处设有第一安装槽11。最好面盖2靠近 壳体1的一端面上设有第二安装槽21。第一安装槽11与第二安装槽21相匹 配，密封条设置在第一安装槽11与第二安装槽21围成的空间内。

进一步：壳体1为铸铝模外壳体。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横 向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或 位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型 和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以 特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或 暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第 一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用 新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有 明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述 实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人 员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。