[实用新型]烧结机回程台车起拱消除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机回程台车起拱消除装置。

背景技术

烧结机是钢铁行业的首道生产设备，也是烧结生产的主要设备之一。烧结 机是钢铁行业的首道生产设备，也是烧结生产的主要设备之一。但在实际生产 中，台车回程起拱现象一直是影响生产的问题。如图1所示，具体表现为当台 车5沿着尾轮弯道通过星轮齿板返回进入下部水平轨道时，每台台车5的后轮 往上抬，与轨道不接触，起拱高度10-70毫米不等，使回程轨道上的台车5形 成锯齿状，运行到头部时，由于台车自重的作用，台车5瞬间下落产生冲击， 大大缩短台车车轮及车轴乃至烧结台车的使用寿命。

台车回程起拱的原因及危害：

原因为：星轮齿板对台车滚套产生的过大摩擦分力是造成台车起拱的根本 原因，尾部星轮齿板推动台车向前运行，齿板前工作面与台车后滚套接触并产 生推力，由于摩擦现象的存在，而产生一个向上的摩擦分力，推力越大则摩擦 分力越大，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被 向上托起，星轮继续旋转，在台车滚套离开齿板瞬间后续台车的前部与之接触， 并将其挤住使之无法下落，从而使回车道上的台车产生搭肩起拱现象。

危害：1.台车下落产生的冲击力，对台车自身部件(行走轮、轴承、栏板) 损伤较为严重，其次对头部路轨、星轮弯轨磨损较大。2.由于台车下落产生的 冲击力造成烧结机的钢结构变形、断裂和水泥基础酥软，影响其整体使用寿命。

公告号为CN203848672U的中国专利《烧结机的台车起拱矫正装置》，在烧 结机尾部骨架回车道上方，利用刚性轨道对起拱台车施加向下的压力，从而消 除台车起拱，这样就需要在尾部骨架上制作下压轨道，并且对于制作的下压轨 道强度要求较为严格，一旦下压轨道产生疲劳，则此装置将失去作用。并且， 在上方安装下压轨道安装和以后更换时较为不便。

公告号为CN204461076U的中国专利《防烧结机台车起拱轨道》，是由上下 两面轨道夹住台车行走轮，这种情况对于安装精度要求比较高，并且在日常维 护中需经常测算两轨道的平行度，一旦两条轨道平行度达不到要求，将会对台 车轮子产生一定磨损。另外，此装置备品件种类较多，且精度要求较为严格， 致使日常的维护较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了消除烧结机台车回程道上的起拱现 象，本实用新型提供一种烧结机回程台车起拱消除装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种烧结机回程台车起 拱消除装置，包括沿所述台车前进方向依次相接的上坡面、平面和下坡面，所 述上坡面、平面和下坡面均设置在所述烧结机的回程车道上且为回程车道的一 部分，所述上坡面位于所述烧结机的回程起拱的第一台台车前轮处，所述平面 与所述烧结机的回程车道平行，所述上坡面和下坡面均与所述烧结机的回程车 道倾斜。

当烧结机的尾部星轮齿推动台车进入回程时，台车前轮首先接触上坡面， 此台车的前轮自动抬高，形成前轮高后轮低；然后该台车进入平面，使前后台 车分离(此时的一台台车完全独立)而前后轮进入水平状态，然后再进入下坡面， 使台车回程的起拱彻底消除。

所述平面与所述烧结机的回程车道之间的间距H为所述回程台车起拱的高 度H1。

所述上坡面、平面和下坡面均与所述烧结机的回程车道等宽。

所述上坡面在回程车道上的投影长度L1为所述台车前后轮轴距的1.9～2 倍，所述平面在回程车道上的投影长度L2为所述台车前后轮轴距的0.9～1倍， 所述下坡面在回程车道上的投影长度L3为所述台车前后轮轴距的2.9～3倍。

所述上坡面、平面和下坡面在所述烧结机的回程车道上的投影总长度L为 3000mm，所述上坡面在回程车道上的投影长度L1为1000mm，所述平面在回程车 道上的投影长度L2为500mm，所述下坡面在回程车道上的投影长度L3为1500mm。

所述上坡面的最低端与所述烧结机的回程车道之间的间距h为10mm。若间 距h太高，台车轮的上坡阻力将加大，对台车轮有损伤；若间距h太低，装置 的强度有一定影响。

所述上坡面、平面和下坡面固定在所述回程车道上，所述回程车道上固定 有底座，所述底座通过地脚螺栓与所述上坡面、平面和下坡面固定。当上坡面、 平面和下坡面磨损到不可利用时，拆掉螺栓即可更换，维护及更换方便。