[实用新型]一种用于电动汽车车载低压蓄电池的过欠压故障检测电路

权利要求书

1.一种用于电动汽车车载低压蓄电池的过欠压故障检测电路，其特征在于， 包括：

与蓄电池相连的欠压取样电路和过压取样电路，

所述欠压取样电路通过欠压判断电路与与非门电路相连，并且所述过压取 样电路通过过压判断电路也与与非门电路相连；以及

所述过欠压故障检测电路还包括：控制模块,即所述与非门电路将欠压或过 压故障信号发送至控制模块。

2.根据权利要求1所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，

所述欠压取样电路包括：电阻R11、电阻R12、滤波电容C11，其中

所述电阻R11与电阻R12构成串联降压电路，即

所述蓄电池的正电压输入端与电阻R11的一端相连，所述电阻R11与电阻 R12连接处M1作为欠压取样电路的输出端。

3.根据权利要求2所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述欠压判 断电路包括：稳压二极管Z1、电阻R13、光耦U1、电阻R14、电阻R15、三极管 Q1，其中

所述稳压二极管Z1的阴极与欠压取样电路的输出端相连，该稳压二极管Z1 的阳极通过电阻R13连接光耦U1，以驱动光耦U1内的发光器，所述光耦U1内 的受光器集电极与三极管Q1基极相连，所述电阻R14与电阻R15作为三极管Q1 基极的串联分压偏置电阻，且通过电源VCC接地；

所述三极管Q1基极的集电极作为欠压判断电路的输出端。

4.根据权利要求3所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述过压取 样电路包括：电阻R21、电阻R22、滤波电容C21，其中

所述电阻R21与电阻R22构成串联降压电路，即

所述蓄电池的正电压输入端与电阻R21的一端相连，所述电阻R21与电阻 R22连接处M2作为过压取样电路的输出端。

5.根据权利要求4所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述过压判 断电路包括：稳压二极管Z2、电阻R23、光耦U2，其中

所述稳压二极管Z2的阴极与过压取样电路的输出端相连，该稳压二极管Z2 的阳极通过电阻R23连接光耦U2，以驱动光耦U2内的发光器，所述光耦U2内 的受光器集电极作为过压判断电路的输出端。

6.根据权利要求5所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述与非门 电路包括：三极管Q2，且将采集的欠压检测信号、过压检测信号进行合并以控 制三极管Q2的导通或关断。

7.根据权利要求6所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述与非门 电路包括：二极管D1、二极管D2、电阻R3、电阻R4、电阻R5，其中

所述二极管D1的阴极连接欠压判断电路的输出端，以采集欠压检测信号，

所述二极管D2的阴极连接过压判断电路的输出端，以采集过压检测信号；

所述二极管D1、二极管D2的阳极相连以构成连接点M3，且该连接点M3通 过电阻R4与三极管Q2的基极相连，以及电源VCC通过电阻R3连接所述连接点 M3；

所述三极管Q2的集电极与电源VCC相连，且其发射极对地连接电阻R5，并 将该发射极作为与非门电路的输出端。

8.根据权利要求7所述的过欠压故障检测电路，其特征在于，所述欠压取 样电路、过压取样电路的输入端分别设有滤波电路。