[实用新型]螺旋式摩托车暖手器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体是一种螺旋式摩托车暖手器。

背景技术

在寒冷的冬季乘骑摩托车时，由于乘骑人员的手部裸露在外，寒风直接吹 拂到手背、手腕等部位，会使得乘骑人员的双手僵硬、不灵活，这样不仅不舒 服，而且还会影响摩托车的操控性，存在一定的安全隐患。为此，有的驾驶员 在冬季乘骑摩托车时会戴上手套，但戴手套操控的灵活性较差，并且操控不方 便。

因此，为解决以上问题，需要一种能够将发动机排气管上的热量加以利用 的螺旋式摩托车暖手器。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够将 发动机排气管上的热量加以利用的螺旋式摩托车暖手器。

本实用新型的螺旋式摩托车暖手器，包括发动机排气管、手把管和固定于 手把管端部的握把，在所述发动机排气管上固套有导风罩，该导风罩的下部设 有进风口，所述进风口中装有进气涡轮，所述发动机排气管内设有叶轮且所述 进气涡轮与叶轮同轴传动连接，在导风罩的上部开有出风口，所述出风口和进 风口均与导风罩的内部相通；所述排气管外壁设有螺旋叶片且该螺旋叶片与导 风罩内壁之间形成螺旋流道，所述握把外罩设有挡风罩，所述挡风罩设有暖风 进口且该暖风进口通过保温管与导风罩出风口连接，所述暖风进口设有用于调 节暖风流量的调节阀；

进一步，所述进气涡轮与叶轮之间固定有传动轴且该传动轴穿过导风罩和 排气管的侧壁，所述传动轴与导风罩和排气管的侧壁之间设置有密封件；

进一步，所述导风罩为圆筒结构，所述导风罩为圆筒结构，导风罩通过焊 接或一体成型的方式与排气管连接；

进一步，所述进风口和出风口位于导风罩相对的侧面上，进风口外端口低 内端口高倾斜设置，出风口外端口高内端口低倾斜设置；

本实用新型的有益效果是：本实用新型的螺旋式摩托车暖手器，发动机排 气管内的废气推动叶轮转动，该叶轮驱动导风罩进气口内的进气涡轮转动，该 进气涡轮能够将外界的冷风强行吹入导风罩内，保证导风罩内有持续稳定的气 流通过，冷风通过螺旋流道螺旋运动并与发动机排气管位于导风罩内的管身发 生热交换，使冷风温度升高变为暖风，该暖风由出风口吹出导风罩外，通过保 温导管将暖风引到挡风罩内，给乘骑人员手部供暖。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的螺旋式摩托车 暖手器，包括发动机排气管7、手把管和固定于手把管端部的握把11，在所述 发动机排气管7上固套有导风罩3，该导风罩3的下部设有进风口2，所述进 风口2中装有进气涡轮1，所述发动机排气管7内设有叶轮6且所述进气涡轮1 与叶轮6同轴传动连接，在导风罩3的上部开有出风口5，所述出风口5和进 风口2均与导风罩3的内部相通；所述排气管7外壁设有螺旋叶片4且该螺旋 叶片4与导风罩3内壁之间形成螺旋流道，所述握把11外罩设有挡风罩9，所 述挡风罩9设有暖风进口10且该暖风进口10通过保温管与导风罩3出风口5 连接，所述暖风进口10设有用于调节暖风流量的调节阀，发动机排气管7内的 废气推动叶轮6转动，该叶轮6驱动导风罩3进气口内的进气涡轮1转动，该 进气涡轮1能够将外界的冷风强行吹入导风罩3内，保证导风罩3内有持续稳 定的气流通过，冷风通过螺旋流道螺旋运动并与发动机排气管7位于导风罩3 内的管身发生热交换，使冷风温度升高变为暖风，该暖风由出风口5吹出导风 罩3外，通过保温导管将暖风引到挡风罩9内，给乘骑人员手部供暖。

本实施例中，所述进气涡轮1与叶轮6之间固定有传动轴8且该传动轴8 穿过导风罩3和排气管7的侧壁，所述传动轴8与导风罩3和排气管7的侧壁 之间设置有密封件，避免气体通过传动轴8与导风罩3或排气管7之间的缝隙 泄露。

本实施例中，所述导风罩3为圆筒结构，导风罩3通过焊接或一体成型的 方式与排气管7连接。

本实施例中，所述进风口2和出风口5位于导风罩3相对的侧面上，进风 口2外端口低内端口高倾斜设置，出风口5外端口高内端口低倾斜设置，这种 布置方式有利于引导气流从排气管7下侧向上流动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。