[实用新型]一种摩托车用锂电池结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，特别是一种摩托车用锂电池结构。

背景技术

锂离子电池与其他电池相比，具有质量轻、体积小、平均电压高、能量密 度高、输出功率大、充电效率高、无记忆效应、循环寿命长、工作温度宽、自 放电小等优点，在摩托车领域得到了广泛的应用。但是，目前锂离子电池用于 摩托车的启动、照明还存在许多技术瓶颈，例如：随着循环次数的增多，电池容 量衰减较大；抗过充性能差；热稳定性差，存在安全隐患；在高倍率下的充放 电性能差；而且由于电芯是放置在电槽内，电池在收到冲击力时，电芯之间容 易发生碰撞，容易造成电芯的损坏，影响电池的整体性能。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种摩托车用锂电 池结构。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

一种摩托车用锂电池结构，包括装有若干电芯的电槽，相邻的电芯之间设 有弹簧，电槽上端设有槽盖，槽盖上设有与电芯的正极连接的正极柱和与电芯 的负极连接负极柱，所述槽盖顶端内还设有用于保护锂电芯不会过充电和过放 电的充放电控制板。

进一步，所述电芯由正极片及与其连接的正极耳、负极片及与其连接的负 极耳、设置与正极片与负极片之间的隔膜以及包覆在正极片和负极片外的聚合 物软包装膜组成，正极耳与负极耳的顶端外包覆有绝缘片。

进一步，所述正极耳与正极柱通过导线连接，负极耳与负极柱通过导线连 接。

与现有技术相比，本实用新型通过对锂电池电芯之间增加弹簧结构，防止 电芯受冲击时对电芯造成损害，同时提高了电芯的散热效果，而且提高了锂电 池高倍率放电性能，特别是低温-10℃-8℃放电性能完全满足摩托车启动，点火 和照明用途，锂电池各项性能指标均达到或超过GB/T23638-2009要求；充放电 控制板保护锂电芯不会过充电和过放电，延长锂电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电芯之间的连接图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型 的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限 定。

如图1、图2所示的一种摩托车用锂电池结构，包括装有若干电芯14的电 槽1，相邻的电芯14之间设有弹簧15，电槽1上端设有槽盖2，槽盖2上设有 与电芯14的正极连接的正极柱4和与电芯14的负极连接负极柱5，所述槽盖2 顶端内还设有用于保护锂电芯不会过充电和过放电的充放电控制板3。

如图1所示，所述电芯14由正极片8及与其连接的正极耳11、负极片10 及与其连接的负极耳12、设置与正极片8与负极片10之间的隔膜9以及包覆在 正极片8和负极片10外的聚合物软包装膜7组成，正极耳11与负极耳12的顶 端外包覆有绝缘片13所述正极耳11与正极柱4通过导线6连接，负极耳12与 负极柱5通过导线6连接。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新 型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。