[实用新型]带减震缓冲功能的电动缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，特别涉及一种电动缸。

背景技术

电动缸是用电机带动螺杆机构（如滑动螺杆、滚珠丝杠）将旋转运动转化为直线运动的驱动装置。电动缸的结构包括电机、减速器、螺杆机构、滑动套管和支承滑动套管的支承结构。

现有的支承结构包括与减速器壳体连接的支承管、固定在支承管前端并与滑动套管滑动配合的导向座、以及固定导向座的螺杆。支承结构的零部件较多，结构复杂，体积大，重量重、制造成本较高。

并且现有的电动缸不具有减震缓冲功能，由于电机在起动、停止、换向等工作过程中速度变化大，螺杆传动副受冲击力大，容易造成螺杆传动副损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带减震缓冲功能的电动缸，以解决现有技术中电动缸不具有减震缓冲功能，在电机起动、停止、换向等工作过程中，螺杆传动副受冲击力大，容易损坏的技术问题。

本实用新型带减震缓冲功能的电动缸，包括电机、滑动套管、推动滑动套管直线往复运动的螺杆机构、连接电机与螺杆机构的减速器、以及支承滑动套管的支承装置，所述螺杆机构包括丝杆和与丝杆配合的螺纹套，所述滑动套管的端部与螺纹套通过螺栓连接，且滑动套管和螺纹套的端面之间设置有橡胶缓冲垫。

进一步，所述减速器的动力输出轴和丝杆通过弹性联轴器连接。

进一步，所述带减震缓冲功能的电动缸还包括与滑动套管的前端连接的万向接头、与万向接头连接的前支座、以及与减速器壳体铰接的后支座。

本实用新型的有益效果：

本实用新型带减震缓冲功能的电动缸，其通过在滑动套管和螺纹套之间设置橡胶缓冲垫，在电机起动、停止、换向等工作过程中，橡胶缓冲垫能缓冲对螺杆机构螺纹副的轴向冲击力，从而能避免轴向冲击力对螺纹副的损坏，降低电动缸的故障率。

附图说明

图1为本实施例带减震缓冲功能的电动缸的立体结构示意图；

图2为本实施例带减震缓冲功能的电动缸在隐藏了支承装置后的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例带减震缓冲功能的电动缸，包括电机1、滑动套管2、推动滑动套管直线往复运动的螺杆机构、连接电机与螺杆机构的减速器3、以及支承滑动套管的支承装置4，所述螺杆机构包括丝杆5和与丝杆配合的螺纹套6，所述滑动套管的端部与螺纹套通过螺栓连接，且滑动套管和螺纹套的端面之间设置有橡胶缓冲垫7。

本实施例带减震缓冲功能的电动缸，其通过在滑动套管和螺纹套之间设置橡胶缓冲垫，在电机起动、停止、换向等工作过程中，橡胶缓冲垫能缓冲对螺杆机构螺纹副的轴向冲击力，从而能避免轴向冲击力对螺纹副的损坏，降低电动缸的故障率。

作为对本实施例的改进，所述减速器的动力输出轴和丝杆通过弹性联轴器8连接，在电机起动、停止、换向等工作过程中，减速器的齿轮和螺杆机构的螺纹副还会受到圆周方向的冲击力，通过弹性联轴器对圆周方向冲击力进行缓冲，能避免减速器齿轮和螺纹副受冲击损坏。

作为对本实施例的改进，所述带减震缓冲功能的电动缸还包括与滑动套管的前端连接的万向接头9、与万向接头连接的前支座10、以及与减速器壳体铰接的后支座11，本改进中前支座与万向接头连接，使得前支座的安装位置调节范围大，进而使本电动缸在实际应用中的安装适应性更好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。