[实用新型]嵌件的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装领域，特别涉及一种嵌件的安装结 构。

背景技术

在汽车的装配中，汽车车身板件的安装既普遍又重要，通常的做法 是，在车身板件未成型之前将嵌件预埋在车身板件模具的内侧，成型之 后，嵌件安置在车身板件的预留孔中和其连为一体式结构，嵌件的内螺 纹和安装支架上的外螺纹相配合即可完成车身板件的安装固定。此处嵌 件采用预埋的方式固定在车身板件上，加工模具较为复杂，且对嵌件本 身的定位精度要求较高，定位较为麻烦，加工成本也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便放置的嵌件的安装结构。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种嵌件的安装 结构，包括嵌件和成型的车身板件，嵌件的螺纹管段的外螺纹和车身板 件上的预留孔过盈配合，所述螺纹管段的外螺纹上布置止回缺口。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：嵌件安装时，将 其螺纹管段旋拧进车身板件的预留孔内，由于二者过盈配合，预留孔的 内壁会有一部分往螺纹管段的止回缺口内凸伸，防止配合松弛，嵌件和 车身板件单独成型，无需另设装置对嵌件定位，方便放置。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是嵌件的立体图；

图3是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步详细叙述。

一种嵌件的安装结构，包括嵌件10和成型的车身板件20，嵌件10 的螺纹管段11的外螺纹和车身板件20上的预留孔21过盈配合，所述 螺纹管段11的外螺纹上布置止回缺口111，嵌件10和车身板件20单独 成型，无需另设辅助装置对嵌件10进行定位，装配时直接将嵌件10的 螺纹管段11旋拧进车身板件20上的预留孔21内，由于两者尺寸上为 过盈配合，嵌件10旋入时车身板件20上的预留孔21内壁受挤压而旋 入，而预留孔21处的内壁由于弹性而恢复并伸入止回缺口11内，止回 缺口11与凸伸部分彼此相嵌构成抵挡限位，从而防止嵌件10松动，使 嵌件10和预留孔21的配合更为紧固，嵌件10的安装、放置较为方便。

如图2所示，所述止回缺口111为两个以上且间隔布置，止回缺口 111自所述螺纹管段11的外螺纹的齿顶向齿根处延伸，多个止回缺口 11的布置使嵌件10的安装更为牢固，止回缺口111开设在螺纹管段11 的外螺纹的齿顶处，能够有效起到止回、防松作用。

所述止回缺口111的开口方向倾斜布置，倾斜方向和所述螺纹管段 11的外螺纹的旋向相反，止回缺口111的倾斜的内壁和预留孔21的内 壁凸出的部分起到很好的止回配合，如反向旋转螺纹管段11，则倾斜布 置的止回缺口111的一侧沿口直接插入式抵挡住该处的嵌件20的内壁， 确保止回的可靠性。

所述止回缺口111包括第一、第二侧壁111a、111b,第一、第二侧 壁111a、111b沿所述螺纹管段11的外螺纹的旋向相反的方向间隔、倾 斜布置，第一侧壁111a和相连的螺纹管段11的外螺纹的齿顶之间尖锐， 止回缺口111的设置不影响嵌件10的正常旋入安装，待嵌件10的螺纹 管段11完全旋入车身板件20的预留孔21内时，预留孔21的内壁凸出 的部分卡在止回缺口111的第一、第二侧壁111a、111b之间的凹部区 域，第一侧壁111a对凸出部分进行反向限位、防止嵌件10松动，尖锐 布置相比于圆滑过渡的限位、防松效果更好。

所述嵌件10的外端设置外六角12，外六角12的设置一方面利于对 嵌件10拧动，另一方面可对嵌件10的螺纹管段11的旋入深度进行定 位，待外六角12的内端面和车身板件20的预留孔21的外端面相贴靠 时，嵌件10停止旋入动作，即嵌件10安装完毕。

所述嵌件10的内、外螺纹旋向一致，使嵌件10与车身安装支架上 的外螺纹相配合时的旋紧方向和嵌件10安装在预留孔21时的旋紧方向 一致，采用螺钉或螺柱类部件连接时，螺纹管段11受到的外力是旋入 方向，并没有旋出的外力，所以不会影响嵌件10与车身板件20的连接 关系。