[实用新型]一种多功能压路机

说明书

【技术领域】

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种压路机。

【背景技术】

压实机械是一种利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，排除其内部 的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的作业机械。

压实机械广泛用于公路路基路面、铁路路基、机场跑道、堤坝及建筑物基础等基本建设工 程的压实作业。沥青混凝土面层的压实分初压、复压与终压3步完成，初压是在摊铺之后立即 进行，用静态二轮压路机完成。复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机(这 种轮胎压路机的塑胶轮没普通塑胶轮胎那种抗摩擦的棱,它的表面是光滑的。轮胎压路机的轮 全是塑胶轮)完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达 到压实度。终压紧接在复压后进行，终压采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，消除轮迹。 在现有的压路机中，各种机型的压路机的功能都是单一的，比如轮胎压路机或者振动压路机等。 在进行沥青路面的压实时，必须要多种压路机配合，才能完成整个压实过程。多种压路机工作 不但要求压路机之间的协调作业，对施工工艺有较高的要求，而且浪费了人力和物力，降低了 工作效率。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种多功能压路机，以克服上述现有技术存在的不足；本实 用新型能靠单一压路机机型就完成整个压实过程、提高作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能压路机，包括机架，安装有前轮胎和前钢轮的前连接板，安装有后轮胎和后 钢轮的后连接板；前连接板通过第一旋转机构连接机架，后连接板通过第二旋转机构连接机架； 第一旋转机构包括转轴Ⅰ、升降油缸Ⅲ和升降油缸Ⅳ；第二旋转机构包括转轴Ⅱ、升降油缸Ⅰ 和升降油缸Ⅱ；前连接板前端安装有前轮胎，后端安装有前钢轮，上端与转轴Ⅰ铰接；后连接 板前端安装有后钢轮，后端安装有后轮胎，上端与转轴Ⅱ铰接；升降油缸Ⅲ和升降油缸Ⅳ均一 端与前连接板铰接，另一端与转轴Ⅰ铰接；升降油缸Ⅲ和升降油缸Ⅳ设置于前连接板上端与转 轴Ⅰ铰接点两侧；升降油缸Ⅰ和升降油缸Ⅱ均一端与后连接板铰接，另一端与转轴Ⅱ铰接；升 降油缸Ⅰ和升降油缸Ⅱ设置于后连接板上端与转轴Ⅱ铰接点两侧。

进一步的，前轮胎的轴心、前钢轮的轴心和前连接板上端与转轴Ⅰ铰接点三点的连线构成 一个等腰三角形。

进一步的，后钢轮的轴心、后轮胎的轴心和后连接板上端与转轴Ⅱ铰接点三点的连线构成 一个等腰三角形。

进一步的，转轴Ⅰ通过联轴器Ⅰ连接安装于机架上的液压马达Ⅰ；转轴Ⅱ通过联轴器Ⅱ连 接安装于机架上的液压马达Ⅱ。

进一步的，转轴Ⅰ和转轴Ⅱ均与机架通过轴承相配合。

进一步的，升降油缸Ⅳ和升降油缸Ⅰ处于收缩状态，升降油缸Ⅲ和升降油缸Ⅱ处于伸长状 态；前钢轮和后钢轮与地面接触；前轮胎和后轮胎悬空。

进一步的，升降油缸Ⅳ和升降油缸Ⅰ处于伸长状态，升降油缸Ⅲ和升降油缸Ⅱ处于收缩状 态；前钢轮和后钢轮悬空；前轮胎和后轮胎与地面接触。

进一步的，还包括对前钢轮和后钢轮施加振动的振动系统。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型机构避免了现有压路机在进行沥青路面压实的过程中使用多种类型的压路机 引起的压路机作业时协调困难，浪费人力和物力，作业效率较低等一系列问题。本实用新型能 单独完成对路面的初压、复压和终压，较少了施工现场压路机的使用数量，同时也节约了人力 和物力，提高了作业效率。本实用新型实用性强，使用效果好，作业效率高，便于推广使用。

【附图说明】

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为旋转机构的局部放大图。

图中各个标号的含义有：1-接点A，2-升降油缸Ⅰ，3-后连接板，4-接点B，5-接点C， 6-接点D，7-升降油缸Ⅱ，8-后钢轮，9-油箱，10-前钢轮，11-接点E，12-前连接板，13-前轮 胎，14-接点F，15-旋转机构，15-1升降油缸Ⅲ，15-2接点G，15-3升降油缸Ⅳ，15-4接点H， 15-5轴承，15-6转轴Ⅰ，15-7液压马达Ⅰ，15-8联轴器，15-9密封圈Ⅰ，15-10密封圈Ⅱ，15-11 接点I，16-驾驶室，17-液压马达Ⅱ，18-机架，19-转轴Ⅱ，20-接点J，21-后轮胎。