[实用新型]一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及了一种涡轮增压器用可变截面喷嘴 环组件。

背景技术

现今的涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件为了增加固定的牢固性，采用铆接方式 作为连接固定的方式，导致涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件的拨动盘需要多个辅助件才 能完成定位，并且拨动盘与辅助件之间的接触面积较大，导致拨动盘旋转时需要较大的扭 力，拨动盘反应不灵敏，导致涡轮增压器的动力提升速度较慢；且涡轮增压器用可变截面喷 嘴环组件的旋转驱动装置在长期使用后，旋转驱动装置的驱动部件会磨损，如果旋转驱动 装置的驱动部件更换不及时，由于涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件自身无限位功能，旋 转驱动装置就会过度压迫叶片，使叶片受损，叶片损坏严重时需要更换可变截面喷嘴环组 件，费工误时。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件，其目 的：减小拨动盘与辅助件之间的接触面积，增强自身的限位功能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件，包括叶片焊接组件、定距套、滚轮、限位 销、垫板、内六角螺钉、拨动盘、主动拨叉和叶片，叶片焊接组件上设有通孔、与内六角螺钉 相应的沉头孔和与限位销相应的销孔，叶片上焊接有连接杆，连接杆一端穿过叶片焊接组 件的通孔与主动拨叉的一端铆接；

内六角螺钉穿过叶片焊接组件的沉头孔依次与定距套和垫板螺连；

限位销旋转安插于销孔中，滚轮通过铆接装设在限位销的顶部，拨动盘套接在滚 轮上；

拨动盘内侧设有卡槽，主动拨叉的另一端安插在所述卡槽中。

优选的，滚轮和限位销的数量均为三个。

通过上述技术方案，限位销能限制主动拨叉的偏转范围，防止了出现过度压迫叶 片的情况，增强了自身的限位功能；拨动盘套接在滚轮上，减小了拨动盘与辅助件之间的接 触面积，增强了拨动盘反应的灵敏度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件的分解结构示 意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.叶片焊接组件11.沉头孔12.销孔2.定距套3.滚轮4.限位销5.垫 板6.内六角螺钉7.拨动盘71.卡槽8.主动拨叉9.叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件，包括叶片焊接组件1、定距套 2、滚轮3、限位销4、垫板5、内六角螺钉6、拨动盘7、主动拨叉8和叶片9，叶片焊接组件1上设 有通孔、与内六角螺钉6相应的沉头孔11和与限位销4相应的销孔12，叶片9上焊接有连接 杆，连接杆一端穿过叶片焊接组件1的通孔与主动拨叉8的一端铆接。

内六角螺钉6穿过叶片焊接组件1的沉头孔11依次与定距套2和垫板5螺连。

限位销4旋转安插于销孔12中，限位销4能限制主动拨叉8的偏转范围，防止了出现 过度压迫叶片9的情况，增强了自身的限位功能。

滚轮3通过铆接装设在限位销4的顶部，拨动盘7套接在滚轮3上，减小了拨动盘7与 辅助件之间的接触面积，增强了拨动盘7反应的灵敏度。

拨动盘7内侧设有卡槽71，主动拨叉8的另一端安插在所述卡槽71中。

滚轮3和限位销4的数量均为三个，确保了拨动盘7旋转的稳定性。

以上就是一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环组件的结构特点和作用效果，其优 点：结构简单，减小了拨动盘与辅助件之间的接触面积，增强了自身的限位功能。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。