[实用新型]一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐。

背景技术

由于汽油具有较强的挥发性，轻型汽油车油箱内的汽油燃料随着时间的推移会产生大量的燃油蒸汽，因为燃油蒸汽主要成分为碳化氢污染物，其对环境及人体健康有较大的危害，所以不能直接排放到大气中。为了保护环境及人体健康，我国制定了轻型汽车污染物排放限值及测量方法标准。

目前主要通过活性炭来吸附燃油蒸发排放出来的气体，炭罐性能主要根据车辆油箱大小等因素设计，一般的设计原则为保证车辆驻车24小时内油箱中汽油产生的碳化氢通过炭罐后排向大气的含量小于0.5克。但是分离附着在碳罐内的油主要空气冲刷，这样效率较低，且冲刷不完全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐，该碳罐吸附效果好，且能迅速有效的分离出碳罐内的油。

本实用新型通过下述方案实现：一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐，其包括上壳体和下壳体，所述上壳体呈圆柱形，所述下壳体上设有圆柱形凹槽，所述上壳体放置在所述下壳体的圆柱形凹槽内，所述下壳体的下端中间位置设有燃油蒸发器进管，所述上壳体的上端右侧设有燃油蒸发器出管，所述上壳体的底部为开放式，所述上壳体的内部下端设有下挡板，所述下挡板通过弹簧连接到所述圆柱形凹槽的底壁，所述下挡板上设有下活性炭层，所述下活性炭层的上端通过一级滤布连接到中活性炭层，所述中活性炭层的上端通过二级滤布连接到上活性炭层，所述上活性炭层的上端设有上挡板，所述上挡板的上端设有干燥层，所述干燥层与所述上壳体的上壁有一段空隙区域，所述上壳体上壁的下端设有转动控制器，所述转动控制器下端设有转动杆，所述转动杆穿过所述干燥层、所述上挡板、所述上活性炭层、所述中活性炭层、所述下活性炭层，且与所述上活性炭层、所述中活性炭层、所述下活性炭层粘接在一起，所述燃油蒸发器出管上设有碳化氢检测传感器。

所述圆柱形凹槽的内壁设有外螺纹，所述上壳体的下端与所述圆柱形凹槽的内壁连接处设有内螺纹，所述上壳体与所述下壳体通过所述外螺纹和内螺纹相连接。

所述转动杆与干燥层、所述上挡板以及所述下挡板未粘接。

所述转动杆可带动所述上活性炭层、所述中活性炭层、所述下活性炭层转动。

所述燃油蒸发器进管与所述燃油蒸发器出管与所述上壳体的内部连通。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐设有转动装置，通过转动控制器带动活性炭层转动，从而加速附着在活性炭上的油分离出来，提高了分离效率；

2、本实用新型一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐设有三层活性炭层，其中上活性炭层、中活性炭层和下活性炭层采用不同粒径的活性炭，有层次的吸附，使得吸附效果增强，有效控制碳化氢排放量；

3、本实用新型一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐设有碳化氢检测传感器，通过检测碳化氢含量以判断是否需要更换活性炭层。

附图说明

图1为本实用新型一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐的结构示意图。

图中：1为上壳体，2为下壳体，3为圆柱形凹槽，4为燃油蒸发器进管，5为燃油蒸发器出管，6为下挡板，7为弹簧，8为下活性炭层，9为一级滤布，10为中活性炭层，11为二级滤布，12为上活性炭层，13为上挡板，14为干燥层，15为转动控制器，16为转动杆，17为碳化氢检测传感器，18为外螺纹，19为内螺纹。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型进一步说明，但本实用新型保护范围不局限所述内容。

一种燃油蒸发排放控制系统用碳罐，其包括上壳体1和下壳体2，上壳体1呈圆柱形，下壳体2上设有圆柱形凹槽3，上壳体1放置在下壳体2的圆柱形凹槽3内，圆柱形凹槽3的内壁设有外螺纹18，上壳体1的下端与圆柱形凹槽3的内壁连接处设有内螺纹19，上壳体1与下壳体2通过外螺纹18和内螺纹19相连接，下壳体2的下端中间位置设有燃油蒸发器进管4，上壳体1的上端右侧设有燃油蒸发器出管5，燃油蒸发器进管4与燃油蒸发器出管5与上壳体1的内部连通,上壳体1的底部为开放式，上壳体1的内部下端设有下挡板6，下挡板6通过弹簧7连接到圆柱形凹槽3的底壁，下挡板6上设有下活性炭层8，下活性炭层8的上端通过一级滤布9连接到中活性炭层10，中活性炭层10的上端通过二级滤布11连接到上活性炭层12，上活性炭层12的上端设有上挡板13，上挡板13的上端设有干燥层14，干燥层14与上壳体1的上壁有一段空隙区域。