[实用新型]一种受电弓控制装置

说明书

技术领域

本专利涉及气动控制技术领域，尤其是涉及一种受电弓控制装置。

背景技术

电力牵引机车车辆会使用气动受电弓，受电弓在降弓时需要快速离网和缓慢落下， 以减小拉弧和冲击，需要通过控制受电弓的气囊的压缩空气的排气速度来实现。现有受 电弓排气控制方案通过一个节流阀来实现，通过调节节流阀的开度控制排气的速度，排 气速度基本恒定，无法实现降弓速度先快后慢的转换，难以兼顾受电弓快速离网和缓慢 落下两方面的要求。节流阀开度大，降弓速度快，容易对受电弓造成有害冲击；节流阀 开度过小，降弓速度慢，不利于弓头快速离网，容易拉弧。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种受电弓控制装置，可实现降弓速度先快后慢的转换， 兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求，可以快速离开接触网，避免拉弧；然后 再缓慢落下，减小冲击，确保不对受电弓弓头造成损失。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降，包括空气滤清 器1、升弓节流阀2、调压阀3、二位三通气控换向阀6、降弓节流阀7与降弓溢流阀8；

所述空气滤清器1进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，空气滤清器1、升 弓节流阀2和调压阀3依次串联，调压阀3的出气口连接二位三通气控换向阀6的进气口P， 二位三通气控换向阀6的出气口A通过管路接到受电弓的控制气囊；降弓节流阀7与降弓溢 流阀8的进气口并联连接二位三通气控换向阀6的排气口R。

所述的受电弓控制装置，还包括安全溢流阀5，所述的安全溢流阀5的进气口连接于 调压阀3与二位三通气控换向阀6的进气口P的连接管路上。

所述的受电弓控制装置，还包括压力表4，所述的压力表4连接于安装在调压阀3上或 调压阀3出口侧气路上。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的受电弓控制 装置，可实现降弓速度先快后慢的转换，兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要 求，可以快速离开接触网，避免拉弧；然后再缓慢落下，减小冲击，确保不对受电弓弓 头造成损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施 例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的受电弓控制装置的升弓气路原理图；

图2为本实用新型实施例提供的受电弓控制装置的降弓前期气路原理图；

图3为本实用新型实施例提供的受电弓控制装置的降弓后期气路原理图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

另需要说明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、 “前、“后”除特殊说明均不特指该方位，只是为了描述方便，所述产品的放置方向不 同其描述也不尽相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下可理解的方 位，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例一

如图1至图3所示，一种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升 降，包括空气滤清器1、升弓节流阀2、调压阀3、二位三通气控换向阀6、降弓节流阀7与 降弓溢流阀8；所述空气滤清器1进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，由气源 提供压缩空气。空气滤清器1、升弓节流阀2和调压阀3依次串联，调压阀3的出气口连接 二位三通气控换向阀6的进气口P，二位三通气控换向阀6的出气口A通过管路接到受电弓 的控制气囊；降弓节流阀7与降弓溢流阀8的进气口并联连接二位三通气控换向阀6的排气 口R。升弓节流阀2采用单向节流阀。