[实用新型]一种涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型属于涡旋压缩机领域，具体涉及一种涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构。

背景技术

动涡盘驱动轴承的主要作用是实现动涡盘在电机驱动下旋转，与静涡盘一起实现气体的压缩。

目前国内外涡旋压缩机的动涡盘驱动轴承都没有专门设置润滑冷却结构，只是利用制冷剂蒸汽和润滑油混合物对驱动轴承的侧面进行吹拂冷却和润滑(参见附图1)，造成没有充分的润滑油和蒸汽到达滚珠表面，使得滚珠表面无法形成足够厚度的油膜和冷却不良，处于润滑不良的状态，随着产品运转时间的增加，会造成滚珠和滚道发生摩擦温度升高、磨损加剧、严重时会发生轴承卡死的故障。

随着大制冷量、高转速涡旋压缩机的使用需求的提出，驱动轴承的使用寿命是涡旋压缩机寿命的制约因素，因此，如何将驱动轴承的润滑冷却解决好，提高其可靠性和使用寿命是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构，采用了在动涡盘上增加绕流孔、动涡盘和驱动轴承之间增加了绕流片的结构，可在保证产品结构紧凑的前提下使得动涡盘驱动轴承获得较高的耐环境能力和更高的寿命，从而满足了大过载环境下的大制冷量高速压缩机的使用需求。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构，包括动涡盘(1)、绕流片(2)、驱动轴承(3)、偏心转轴(4)、绕流孔(5)和调整块(6)，其中，驱动轴承(3)设置在动涡盘(1)轮盘背面的圆环内部；绕流片(2)设置在动涡盘(1)轮盘背面和驱动轴承(3)内环之间；驱动轴承(3)内环与调整块(6)过盈接触，通过调整块(6)固定在偏心转轴(4)上；在动涡盘(1)轮盘背面和动涡盘(1)轮盘背面的圆环交界处打有多个绕流孔(5)，使动涡盘(1)轮盘背面和驱动轴承(3)之间的空腔与外界连通，制冷剂蒸汽和润滑油的混合物能够环绕驱动轴承循环运转，实现对驱动轴承良好的润滑和冷却，并对动涡盘中心高温压缩部位实现主动冷却。

其特征在于，所述动涡盘(1)轮盘背面均匀分布8个绕流孔(5)。

本实用新型的有益效果：本实用新型所设计的润滑冷却结构采用了绕流式结构，具有结构简单、可靠性高、润滑冷却能力强等优点，可在保证产品结构紧凑的前提下使得动涡盘驱动轴承获得较高的耐环境能力和更高的寿命，从而满足了大过载环境下的大制冷量高速压缩机的使用需求。

该项实用新型可以应用于飞机、战车、汽车、工业制冷等领域涡旋式制冷压缩机的苛刻环境使用需求，可以大幅提高压缩机的使用寿命，具有良好的应用前景和经济效益。

附图说明

图1为目前国内外驱动轴承润滑冷却结构。

图2为本实用新型涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

动涡盘驱动轴承创新采用了在动涡盘上增加绕流孔、动涡盘和驱动轴承之间增加了绕流片的绕流式润滑冷却结构，其具体结构见图1。包括动涡盘(1)、绕流片(2)、驱动轴承(3)、偏心转轴(4)、绕流孔(5)和调整块(6)，其中，驱动轴承(3)设置在动涡盘(1)轮盘背面的圆环内部；绕流片(2)设置在动涡盘(1)轮盘背面和驱动轴承(3)内环之间；驱动轴承(3)内环与调整块(6)过盈接触，通过调整块(6)固定在偏心转轴(4)上；在动涡盘(1)轮盘背面和动涡盘(1)轮盘背面的圆环交界处打有多个绕流孔(5)，使动涡盘(1)轮盘背面和驱动轴承(3)之间的空腔与外界连通，制冷剂蒸汽和润滑油的混合物能够环绕驱动轴承循环运转，实现对驱动轴承良好的润滑和冷却，并对动涡盘中心高温压缩部位实现主动冷却。

本实用新型的涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构中，动涡盘(1)由来自偏心转轴(4)驱动，其中驱动轴承安装在动涡盘(1)的背面，在动涡盘(1)和驱动轴承(3)之间增加了绕流片(2)，并且在驱动轴承的轴承室外部增加了8个绕流孔，实现制冷剂蒸汽和润滑油的混合物环绕驱动轴承循环运转，实现对驱动轴承良好的润滑和冷却，并可对动涡盘中心高温压缩部位实现主动冷却。

本实用新型的涡旋压缩机动涡盘驱动轴承的绕流式润滑冷却结构工作过程如下：涡旋压缩机的电机启动后，随着动涡盘的旋转，绕流片(2)也随着旋转，抽吸着制冷剂蒸汽和润滑油的混合物从驱动轴承的滚珠与保持架的缝隙通过，再通过动涡盘侧面的8个绕流孔排出，形成驱动轴承自有的润滑冷却自循环流动。