[实用新型]一种应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及海工平台或船舶机舱内使用的淡水冷却循环系统，特别涉及应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统。

背景技术

常规淡水冷却系统工作示意图如图1所示，冷却水与主机1换热后温度升高变为高温水；高温水经过三通温控阀4分流，一部分经过冷却器3被冷却后，与另一部分未经过冷却器3的高温水混合。温度传感器5监测混合后的冷却水温度并不断调节温控阀3开度，保证混合后的冷却水达到设计温度；而后，混合后的冷却水再次进入主机1进行换热，形成一个循环系统。膨胀水箱2位于整个循环系统的最高处，为主机冷却水进口提供所要求的静压力。

此类常规淡水冷却循环系统中，使用重力式膨胀水箱2，按照主机1对冷却水系统设计要求，该重力式膨胀水箱2应安装在高于主机轴线H米的高处，依靠重力为主机冷却水进口提供一定的压力。

但在一些海工平台上，机舱的高度小于H，膨胀水箱的安装高度无法满足要求。如将膨胀水箱安装在机舱上露天区域高于主机轴线H米得位置，可以满足主机冷却水进口压力要求，但是露天区域温度与机舱温度差异较大，对淡水冷却系统会有影响。而且在有DP要求的海工平台上，膨胀水箱必须与主机处于同一防火分隔之内，不允许布置在露天区域。

实用新型内容

本实用新型旨在通过优化淡水冷却系统的结构，保证膨胀水箱与主机处于同一防火分隔之内，同时，实现淡水冷却循环系统可适应任何高度的海工平台机舱，降低海工平台机舱的设计施工难度的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统，包括安装在机舱内的压力式膨胀水箱，所述压力式膨胀水箱与压缩空气供给装置连通，所述压力式膨胀水箱与所述压缩空气供给装置之间设置有减压阀。

优选方式下，所述压力式膨胀水箱顶部设置有压力安全阀。

本实用新型的膨胀水箱高于主机轴线H米的高度，压缩空气经过减压阀稳压后进入膨胀水箱，使膨胀水箱保持有一定的压力，减压阀的压力设定值等于H-H的水柱高度产生的压力值。这样膨胀水箱就可以提供主机冷却水进口所需的压力。

本实用新型的优势在于：

1、使用压力式膨胀水箱，解决膨胀水箱安装高度不足，无法提供足够压力的问题；

2、当出现船体结构限制膨胀水箱安装高度的情况时，为膨胀水箱修改或增加船体结构的成本巨大、不切实际，这种使用压力式膨胀水箱的淡水冷却系统设计方案则很好的解决了此问题。

3、既将膨胀水箱布置在机舱之内，又满足了主机冷却水进口压力的要求，而且整个系统的设计方案与常规淡水冷却系统相比变化不大，修改量小，成本低廉。

附图说明

图1是现有技术应用重力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统的工作示意图；

图2是本实用新型应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统的工作示意图。

图中，1是主机，2是重力式膨胀水箱，3是冷却器，4是三通温度控制阀，5是温度传感器；20是压力式膨胀水箱，6是减压阀，7是压缩空气供给装置，8是压力安全阀。

具体实施方式

图1是现有技术应用重力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统；图2是本实用新型应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统。

本实用新型应用压力式膨胀水箱的淡水冷却循环系统的工作示意图，如图2所示，冷却水与主机1换热后温度升高，经过三通温控阀4分流，一部分冷却水经过冷却器3被冷却后，与另一部分未经过冷却器3的冷却水混合。温度传感器5监测混合后冷却水温度并不断调节温控阀3开度，保证混合后冷却水达到设计温度，然后混合后冷却水会再次进入主机进行换热，形成一个循环系统。膨胀水箱20位于整个循环系统的最高处，为主机冷却水进口提供所要求的静压力。

本实用新型安装在机舱内的压力式膨胀水箱20与压缩空气供给装置7连通，所述压力式膨胀水箱20与所述压缩空气供给装置7之间设置有减压阀6。

如果减压阀6发生故障，压缩空气供给装置7充入高压的压缩空气至膨胀水箱20，安全阀8就会开启，保障膨胀水箱20不会超压。

本实用新型的膨胀水箱20高于主机1轴线H1米的高度，压缩空气经过减压阀6稳压后进入膨胀水箱20，使膨胀水箱20保持有一定的压力，减压阀6的压力设定值等于H-H1的水柱高度产生的压力值。这样膨胀水箱20就可以提供主机冷却水进口所需的压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。