[实用新型]一种防撞抱罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种防撞抱罐车。

背景技术

在生产中，由于热渣需要在缓冷场用水进行喷洒冷却40—60小时左右，进入冬季后现场冷却水会形成浓密的蒸汽雾，严重影响抱罐车驾驶员的作业视线。抱罐车在操作过程中，由于现场雾气较大及通道间距不大，驾驶员在操作时易发生车辆车头与渣包碰撞，造成车头损坏的作业风险，每次损失约5万余元。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种能够有效防止车辆车头损坏并及时提醒驾驶员制动的防撞抱罐车。

本实用新型采用的技术方案是：一种防撞抱罐车，包括抱罐车车体，所述抱罐车车体的前方固接支撑杆，所述支撑杆前方固接防撞梁，所述防撞梁前方固接若干防撞杆，所述防撞杆包括接触底座，所述接触底座的中部固接弹簧杆，所述弹簧杆的外侧套接缓冲套，所述缓冲套的底部设有弹簧，所述弹簧一端连接接触底座，另一端嵌入缓冲套的侧壁内。

作为本实用新型的进一步改进，述接触底座设有感应器，所述感应器信号连接指示灯。

本实用新型采用的有益效果是：本结构的抱罐车，其车头前部设有防撞梁，能够有效缓冲抱罐车与物体接触的接触力，从而确保抱罐车的车头完整。同时在防撞梁上设置防撞杆，不仅通过弹簧抵消和缓冲车辆的冲击力，同时通过防撞梁和防撞杆的结构，进一步抵消和缓冲测量的冲击力。并且通过指示灯的设置，提醒驾驶员进行制动。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型防撞杆示意图。

图中所示：1抱罐车车体，2支撑杆，3防撞梁，4防撞杆，41接触底座，42弹簧杆，43缓冲套，44弹簧。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本实用新型做进一步的说明。

如图所示，一种防撞抱罐车，包括抱罐车车体1，所述抱罐车车体1的前方固接支撑杆2，所述支撑杆2前方固接防撞梁3，所述防撞梁3前方固接若干防撞杆4，所述防撞杆4包括接触底座41，所述接触底座41的中部固接弹簧杆42，所述弹簧杆42的外侧套接缓冲套43，所述缓冲套43的底部设有弹簧44，所述弹簧44一端连接接触底座41，另一端嵌入缓冲套43的侧壁内。

本实用新型是如下工作的，当抱罐车进行中遇到阻碍物，其车头的防撞设备先于车体接触阻碍物，此时两者之间产生的冲撞力，通过防撞梁和防撞杆的传导而抵消和降低，防撞梁和防撞杆的结构能够有效降低和缓冲车体与障碍物相撞而产生的冲击力，同时防撞杆本身其弹簧杆和弹簧能够进一步缓冲此冲击力。

为了进一步提高本实用新型的防撞效果，所述接触底座41设有感应器，所述感应器信号连接指示灯。当防撞杆与前方物体接触后，接触底座感受到冲击力，从而触发感应器开关，从而启动指示灯。指示灯一般位于驾驶员的正前方，能够有效警示驾驶员。

本结构的抱罐车，其车头前部设有防撞梁，能够有效缓冲抱罐车与物体接触的接触力，从而确保抱罐车的车头完整。同时在防撞梁上设置防撞杆，不仅通过弹簧抵消和缓冲车辆的冲击力，同时通过防撞梁和防撞杆的结构，进一步抵消和缓冲测量的冲击力。并且通过指示灯的设置，提醒驾驶员进行制动。

本结构的抱罐车，其车头前部设有防撞梁，能够有效缓冲抱罐车与物体接触的接触力，从而确保抱罐车的车头完整。同时在防撞梁上设置防撞杆，不仅通过弹簧抵消和缓冲车辆的冲击力，同时通过防撞梁和防撞杆的结构，进一步抵消和缓冲测量的冲击力。并且通过指示灯的设置，提醒驾驶员进行制动。

本领域技术人员应当知晓，本实用新型的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本实用新型精神的前提下，对本实用新型进行的各种变换均落在本实用新型的保护范围内。