[实用新型]矿用牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用机械技术领域，具体而言，涉及一种矿用牵引车。

背景技术

矿用牵引车是矿上运输人员和物料不可或缺的装置，在矿上被广泛使用。目前的矿用牵引车均为两驱车，其牵引力较小，运输效率较低，同时容易出现打滑现象，存在不安全因素。并且目前使用的矿用牵引车尾气装置较为复杂，甚至有的根本没有尾气处理装置，严重污染矿井空气。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种矿用牵引车，以解决现有技术中的矿用牵引车运输效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种矿用牵引车，包括动力装置、减速器和车轮，动力装置与减速器驱动连接，车轮为四个，分成两组，每组两个车轮通过轮轴连接，动力装置和减速器设置于轮轴上，减速器的输出轴的两端分别与四个车轮驱动连接。

进一步地，车轮包括轮毂和止挡部，轮毂与轨道接触，止挡部设置于轮毂的内侧，止挡部的直径大于轮毂的直径。

进一步地，矿用牵引车还包括传动组件，减速器通过传动组件与车轮驱动连接。

进一步地，传动组件包括第一齿轮、第二齿轮和传动链条，第一齿轮与减速器的输出轴连接，第二齿轮设置于每个车轮内侧并与车轮卡接，传动链条绕设于同一侧的第一齿轮与第二齿轮上。

进一步地，矿用牵引车还包括链条调节组件，传动链条绕过链条调节组件。

进一步地，链条调节组件包括调节齿轮、齿轮支架、固定支架、调节螺杆和调节螺母，传动链条绕过调节齿轮，齿轮支架为U形，调节齿轮设置于齿轮支架的两侧壁之间并通过连接轴于齿轮支架的两侧壁连接，固定支架为U形固定支架的两侧壁上开设有沿竖直方向延伸的长孔，齿轮支架设置于固定支架的两侧壁之间，连接轴与长孔连接，调节螺杆穿过固定支架的两侧壁的连接部并与齿轮支架的两侧壁的连接部连接，调节螺母与调节螺杆连接且位于固定支架的外侧。

进一步地，矿用牵引车还包括底座，底座与轮轴连接，动力装置和减速器设置于底座上，固定支架的一个侧面上设置有突出的固定部，固定支架通过固定部与底座连接。

进一步地，底座为中空型，底座内部储存有尾气处理剂，动力装置的尾气经过管道进入底座并经过底座上的排气孔排出。

进一步地，排气孔处连接有消音筒。

进一步地，底座的上部设置有用于灌入尾气处理剂的灌入孔，底座的下部设置有用于污染物排出的排放孔。

应用本实用新型的技术方案，动力装置驱动减速器转动，减速器的输出轴的两端同时与四个车轮连接，因而能够驱动四个车轮同时转动，从而使得本实用新型的矿用牵引车为四轮驱动，进而能够有效地增加矿用牵引车的牵引力，提高矿用牵引车的运输能力，提高矿用牵引车的运输效率。并且本实用新型的矿用牵引车为四轮驱动，因而能够有效避免矿用牵引车打滑，提高矿用牵引车的运行安全性。同时，本实用新型的矿用牵引车还具有结构简单、方便实用、制造成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1示出了本实用新型的矿用牵引车的整体结构示意图；

图2示出了车轮、车轴和第二齿轮连接时的结构示意图；

图3示出了链条调节组件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、动力装置；20、减速器；30、车轮；31、轮毂；32、止挡部；40、轮轴；50、传动组件；51、第一齿轮；52、第二齿轮；53、传动链条；60、链条调节组件；61、调节齿轮；62、齿轮支架；63、连接轴；64、固定支架；641、固定部；65、调节螺杆；66、调节螺母；70、底座；71、排气孔；72、消音筒；73、灌入孔；74、排放孔；75、箱体连接头；80、支撑架；90、座椅。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。