[实用新型]一种用于汽车车门铰链的铰链轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰链轴，特别是涉及一种用于汽车车门铰链的 铰链轴，属于铰链技术领域。

背景技术

铰链是工程上常见的连接方式，铰链约束是指由铰链构成的约束， 只能限制物体在该平面内任意方向相对移动，而不能限制物体绕销钉的 相对运动，铰链约束允许在两个实体之间铰链的动作，可在每个实体的 局部空间中按位置和方向指定一根轴，也可限制附着对象间相对于铰链 轴的旋转，例如，这样可以创建一扇仅能推开至指定范围的门，该限制 的定义相对于与每个实体的铰链轴相垂直的轴而言。

铰链轴是采用的铰链技术，铰链轴在多种行业里使用，使用是很广 泛，铰链轴一般是固定设备零部件的两边，从一设备零部件穿过另一设 备零部件，使两个部件形成一个规定整体，铰链轴一端用螺帽固紧，如 汽车车门用的铰接轴，在长期使用过程中，由于受外力或设备本身震动， 使螺帽出现松动，严重时在造成重大安全隐患，给用户造成经济损失， 因此，在汽车车门用的铰接轴中，合理的铰接轴结构不仅能够降低生产 成本，还给汽车的使用带来了较大的安全保证。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术中汽车车门用的铰链 轴存在的上述问题，提供一种结构简单、成本低廉、使用安全可靠、能 够有效保证汽车行驶安全的用于汽车车门铰链的铰链轴。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于汽车车门铰链的铰链轴，包括轴体，所述轴体包括上端部、 第一轴体、第二轴体、第三轴体和下端部，所述第一轴体的上端设有第 一轴体端部，所述第一轴体与所述第二轴体之间设有一环形凸台，所述 第三轴体设置于所述第二轴体和所述下端部之间，所述上端部的顶端设 有平顶端头，所述下端部中设有一锥形凹槽，所述锥形凹槽开口朝向所 述下端部的下表面，所述第一轴体与所述第一轴体端部之间一体连接， 所述第二轴体与所述第三轴体之间一体连接，所述第二轴体与所述下端 部之间一体连接。

作为一种优选方案，所述上端部、所述第一轴体、所述环形凸台、 所述第三轴体、所述下端部和所述第二轴体均为圆柱体，所述上端部的 直径小于所述第一轴体的直径，所述第一轴体的直径小于所述第三轴体 的直径，所述第三轴体的直径小于所述第三轴体和所述下端部的直径， 所述第三轴体的直径与所述下端部的直径相等，所述环形凸台的直径大 于所述第三轴体和所述下端部的直径。

作为一种优选方案，所述上端部与所述第一轴体端部之间依次设有 第一过渡区和第二过渡区，所述上端部与所述第一过渡区一体连接，所 述第一过渡区与所述第二过渡区一体连接，所述第二过渡区与所述第一 轴体端部之间一体连接，所述第一过渡区与所述第二过渡区之间设有环 形导角。

作为一种优选方案，所述第一轴体与所述环形凸台之间设有一环形 上过渡区，所述上过渡区与所述第一轴体、所述环形凸台之间均一体连 接。

作为一种优选方案，所述第二轴体与所述环形凸台之间设有一环形 下过渡区，所述下过渡区与所述第二轴体、所述环形凸台之间均一体连 接。

作为一种优选方案，所述环形凸台的上表面和下表面均设有环形的 弧形导角，所述弧形导角的弧度相等。

作为一种优选方案，所述第三轴体上套设有一滚花坯，所述滚花坯 与所述第三轴体之间转动连接，所述滚花坯的表面均匀的设有若干尺寸 相同的花键。

作为一种优选方案，所述滚花坯的外径与所述下端部、所述第二轴 体的外径均相等。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型提供的一种用于汽车车门 铰链的铰链轴，解决现有技术中汽车车门用的铰接轴，在长期使用过程 中，存在的由于受外力或设备本身震动，使螺帽出现松动，严重时在造 成重大安全隐患，给用户造成经济损失等问题，本实用新型设计的一种 用于汽车车门铰链的铰链轴具有结构简单、成本低廉、使用安全可靠、 能够有效保证汽车行驶安全的优点。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车车门铰链的铰链轴的部分剖视图；

图2为图1去掉滚花坯的部分剖视图；

图3为图1中I的放大图。