[实用新型]一种打桩船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种打桩船。

背景技术

打桩船是一种海上打桩设备，海上打桩主要通过打桩船上的桩架完成的。当不需 要桩架工作时，要将其倾倒放置在打桩船的船体，将其置于非工作状态，这个状态主要是为 了便于打桩船的整体移动，让桩架处于避风状态。当需要进行打桩时，先将打桩船定位稳 定，然后通过主油缸将桩架顶升至竖直的工作状态以便于后续打桩。桩架在工作状态和非 工作状态的切换是通过主油缸实现的，所述主油缸连接在桩架和船体之间，当桩架从工作 状态向非工作状态切换时，需要通过两次倾倒完成，第一次倾倒和第二倾倒时需要调整主 油缸的工作状态，如附图5所示是主油缸的第一工作状态，附图6是主油缸的第二工作状态， 主油缸在第一工作状态时要与桩架进行定位。目前的定位结构占用的空间较大，容易对打 桩船上的缆绳或者其他部件造成影响，因此需要一种在打桩船上能有效节省空间、且有效 完成主油缸定位的定位结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种打桩船，其桩架上的定位结构占用空 间少，在不妨碍其他设备的同时完成对主油缸的定位，便于桩架的工作状态切换。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种打桩船，包括船体和 桩架，所述桩架的一端与船体铰接，桩架和船体之间连有主油缸，主油缸的活塞杆与桩架相 连接，主油缸的缸体与船体相连接，所述桩架上设有滑道，所述活塞杆的端部可沿着滑道移 动，所述滑道靠近活塞杆的一端设有用于对活塞杆进行定位的定位结构，所述定位结构包 括位于滑道两侧并且位置对称的固定部，所述固定部上分别开有在同一周线上的通孔，所 述通孔在滑道外侧的一端分别设有可拆卸的盖板，所述通孔中分别设有套筒，所述套筒中 设有驱动油缸，驱动油缸的活塞杆与盖板相连接，驱动油缸的缸体与套筒相连接；所述主油 缸的活塞杆端部向两侧凸出形成左销轴和右销轴，所述两个固定部中的套筒通过驱动油缸 的作用可分别套在左销轴和右销轴上。

优选地，所述左销轴和右销轴的尺寸大小相同，所述套筒的内径比左销轴和右销 轴的外径大5～20mm。

优选地，所述船体上设有搁置架，所述桩架可放置在搁置架上。

优选地，所述定位结构中的套筒壁厚不小于100mm。

优选地，所述盖板通过多个螺钉与固定部可拆卸连接。

优选地，所述桩架包括三根并列设置的支杆，三根支杆通过多个连接杆连接形成 一体，所述三根支杆从低端到顶端的截面直径均逐渐减小。

如上所述，本实用新型一种打桩船，具有以下有益效果：

本实用新型的打桩船在进行工作状态切换时，桩架上的定位结构在对船体的主油 缸起到定位作用时为隐藏状态，只有在工作时才需要从桩架上凸出，其不会对船体上的其 他结构造成影响，实用性非常好。

附图说明

图1为本实用新型桩架的两种状态视图。

图2为本实用新型中定位结构原理一图。

图3为本实用新型中定位结构原理二图。

图4为本实用新型中定位结构原理三图。

图5为本实用新型桩架的状态切换第一步骤图。

图6为本实用新型桩架的状态切换第二步骤图。

图7为本实用新型桩架的状态切换第三步骤图。

图中：1、船体2、桩架3、主油缸

4、定位结构5、搁置架6、支撑杆

7、空心套管21、滑道22、支杆

23、连接杆31、活塞杆32、缸体

311、左销轴312、右销轴41、固定部

42、盖板43、套筒44、驱动油缸

441、活塞杆442、缸体

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以 供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技 术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所 能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的 范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙 述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变 更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。