[实用新型]一种带阻尼功能的受电弓平衡杆

说明书

技术领域

本专利涉及机械结构技术领域，尤其是涉及一种带阻尼功能的受电弓平衡杆。

背景技术

电力牵引机车车辆会使用到受电弓，电力机车在运行过程中所需要的电能主要是通 过机车顶部的受电弓从接触网上获取的，必须保证供电的可靠。这就要求受电弓在电力 机车运行过程中，接触网高度出现波动时，能及时调整滑板偏转与接触网保持良好贴 合，同时在受到来自车辆和接触网线的冲击时，能够吸收振动，保证受电弓良好的随网 性。

受电弓通过平衡杆调整弓头保持相对水平，并通过弓头或平衡杆中的弹性元件调整 滑板偏转角度。自然状态下，受电弓弓头仅在某一高度上是水平的，在工作范围的其它 高度上，弓头都有小角度的偏转。当接触网线与受电弓滑板不完全水平时，在接触压力 的作用下，通过弹性元件的变形使滑板与接触网线贴合，而弹性力会导致作用在滑板宽 度方向上的接触力不均匀，从而导致滑板偏磨，并影响机车受流质量。当受电弓受到来 自接触网的冲击时，弹性元件无法很好的吸收传递到受电弓弓头上的振动，影响受电弓 的跟随性，从而使机车受流质量降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带阻尼功能的受电弓平衡杆，结构简单，性能可靠。 能够通过阻尼器吸收弓头振动，并通过阻尼器活塞杆的自由伸缩调整弓头偏转角度，使 受电弓与接触网线良好贴合，提高受电弓的动态特性，确保机车受流质量。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带阻尼功能的受电弓平衡杆，包括阻尼器1、直线轴承2、导向套3、连接块4和 导杆5；

导向套3内孔安装于阻尼器1阀体的活塞杆11伸出端的阀套12上，导向套3外圆通过直 线轴承2安装于导杆5一端的导向孔内；活塞杆11前端通过连接块4与导杆5在导向孔底部 连接。

所述的带阻尼功能的受电弓平衡杆，还包括密封圈7，设于导向孔口直线轴承2外 侧。

所述的导杆5另一端设有连接孔，孔内安装接轴承6。

所述的阻尼器1另一端设有连接孔，孔内安装接轴承6。

所述的连接块4与导杆5通过螺栓连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的带阻尼功能 的受电弓平衡杆，结构简单，性能可靠。能够通过阻尼器吸收弓头振动，并通过阻尼器 活塞杆的自由伸缩调整弓头偏转角度，使受电弓与接触网线良好贴合，提高受电弓的动 态特性，确保机车受流质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施 例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的带阻尼功能的受电弓平衡杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

另需要说明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、 “前、“后”除特殊说明均不特指该方位，只是为了描述方便，所述产品的放置方向不 同其描述也不尽相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下可理解的方 位，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，一种带阻尼功能的受电弓平衡杆，结构上包括阻尼器1、直线轴承2、导 向套3、连接块4和导杆5；导向套3内孔安装于阻尼器1阀体的活塞杆11伸出端的阀套12 上，可采用过盈连接，直接套上。导向套3外圆通过直线轴承2安装于导杆5一端的导向孔 内；活塞杆11前端通过连接块4与导杆5在导向孔底部连接。所述的连接块4与导杆5通过 螺栓连接。

另外，为直线轴承2提供密封保护，结构上还包括密封圈7，设于导向孔口直线轴承2 外侧。