[实用新型]一种进气歧管模瓣焊接部结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车进气歧管摩擦焊接技术领域，尤其涉及一种进气歧 管模瓣焊接部结构。

背景技术

目前大多数的进气歧管均为塑料分模瓣式制作，成型后进行摩擦焊接， 而焊接质量直接影响着进气歧管整体的质量、性能以及使用寿命，因此判断 两模瓣焊缝的错位距离是否处在允许公差范围内较为尤为关键和重要，目前 的测量装置虽能判断出模瓣焊缝是否错位，但在直观性、便捷性上，仍有不 少的欠缺。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单合理，能 快速有效地进行焊缝错位距离的观察，显示直观准确，利于判断结果的进气 歧管模瓣焊接部结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种进气歧管模瓣焊接部结构，包括两块焊接模瓣，所述的焊接模瓣的 顶面齐平，其中一块焊接模瓣上设有一块奇基准块，另一块焊接模瓣上设有 两块偶基准块，两块焊接模瓣的焊接面互相接触，奇基准块包括奇基准平板、 奇基准竖板，偶基准块包括偶基准平板、偶基准竖板，奇基准平板、偶基准 平板互相平行且顶面高度一致，奇基准竖板、偶基准竖板互相平行，奇基准 竖板处在自身所处焊接模瓣的焊接面上，偶基准竖板处在自身所处焊接模瓣 的焊接面上，奇基准竖板处在两块偶基准竖板之间。

作为优选，所述的奇基准竖板上设有若干奇板网孔，所述的偶基准竖板 上设有若干偶板网孔，所述的奇板网孔内填充有塑料体，所述的偶板网孔内 填充有塑料体，奇板网孔内的塑料体与奇基准块所处焊接模瓣为一体成型结 构，偶板网孔内的塑料体与偶基准块所处焊接模瓣为一体成型结构。

作为优选，所述的奇基准竖板上设有若干摩擦凸点，所述的偶基准竖板 上设有若干摩擦凸点，奇基准竖板上的摩擦凸点处在奇基准竖板的网格条交 汇处，偶基准竖板上的摩擦凸点处在偶基准竖板的网格条交汇处。

本实用新型的有益效果是：结构简单合理，能快速有效地进行焊缝的观 察，快速判定焊缝位置是否合格；可有效提升焊接面的连接强度和塑料充足 程度，保障焊接效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型奇基准竖板的结构示意图；

图3是本实用新型偶基准竖板的结构示意图。

图中：焊接模瓣1、奇基准块2、偶基准块3、奇基准平板4、奇基准竖 板5、偶基准平板6、偶基准竖板7、奇板网孔8、偶板网孔9、摩擦凸点10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图3所示的实施例中，一种进气歧管模瓣焊接部结构，包括两 块焊接模瓣1，所述的焊接模瓣的顶面齐平，其中一块焊接模瓣上设有一块 奇基准块2，另一块焊接模瓣上设有两块偶基准块3，两块焊接模瓣的焊接面 互相接触，所述的奇基准块包括奇基准平板4、奇基准竖板5，所述的偶基准 块包括偶基准平板6、偶基准竖板7，所述的奇基准平板、偶基准平板互相平 行且顶面高度一致，所述的奇基准竖板、偶基准竖板互相平行，所述的奇基 准竖板处在自身所处焊接模瓣的焊接面上，所述的偶基准竖板处在自身所处 焊接模瓣的焊接面上，所述的奇基准竖板处在两块偶基准竖板之间。焊接时， 两块焊接模瓣被摩擦焊接机进行相对移动，焊接面摩擦生热，受热熔化，继 而在压力下两块焊接模瓣结为整体(熔融部分冷却凝固，结合到一起)。摩擦 焊接结束后，只要观察奇基准竖板是否处在两块偶基准竖板之间即可，若结 果为“是”，则说明焊接位置、焊缝位置达标。

所述的奇基准竖板上设有若干奇板网孔8，所述的偶基准竖板上设有若 干偶板网孔9，所述的奇板网孔内填充有塑料体，所述的偶板网孔内填充有 塑料体，奇板网孔内的塑料体与奇基准块所处焊接模瓣为一体成型结构，偶 板网孔内的塑料体与偶基准块所处焊接模瓣为一体成型结构。摩擦焊接时， 焊接面熔融，熔融塑料(包括塑料体)开始流动，继而再次冷却、凝固，此 时，塑料体会结合在一起，奇基准竖板和偶基准竖板就成了焊接处的“网状 钢筋”，可有效提升连接强度。此外，奇基准块、偶基准块的数目可以为多个， 更能强化连接效果。

所述的奇基准竖板上设有若干摩擦凸点10，所述的偶基准竖板上设有若 干摩擦凸点，奇基准竖板上的摩擦凸点处在奇基准竖板的网格条交汇处，偶 基准竖板上的摩擦凸点处在偶基准竖板的网格条交汇处。接摩擦焊接时，摩 擦凸点最先接触摩擦，急速升温熔融，可以起到填料补充的效果，防止焊接 面上局部料不足的情况出现。