[实用新型]一种微波加热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于路面养护设备领域，涉及一种微波加热系统。

背景技术

公路运输是经济发展的大动脉，而沥青路面作为主要的路面结构形 式，在我国公路路面中占有相当大的比例。由于沥青路面设计的使用寿 命是15-20年，因此从现在起，我国每年有12％的沥青路面需要翻修， 且这个数字是以每年15％的速度在增长。

从沥青路面修复的工程实践来看，加热熔化破碎技术具有优越性， 也是沥青路面维护技术的发展方向。而加热熔化破碎技术的关键是对破 损沥青路面的加热问题。微波加热是一种新的加热方法，国内已经有成 熟的微波加热墙产品，作为微波沥青路面养护车的关键部件。

随着电动汽车行业的不断发展，同时也推动了大型蓄电池相关技术 的不断发展。目前的大型蓄电池在储能功率和快速充电技术方面都有了 很大的提高，蓄电池快速充电完全可以达到作为微波加热系统动力来源 的使用要求。现有的微波加热系统的动力都来自于柴油发动机带动发电 机组产生的电能。柴油机带动发电机组作为动力源不但消耗大量的能源， 排除的尾气污染环境，而且噪音污染也十分严重。蓄电池发出的电能无 污染，没有噪音，且老旧的蓄电池还可以回收利用。沥青路面的养护是 一个长期的过程，修复沥青路面的损坏部位，作业过程也是不连续的， 蓄电池还有即通即用的优点也是可以满足作业要求。

以蓄电池作为微波加热系统的动力源，不仅可以节约能源，降低大 气污染和噪音污染，还可以满足微波加热系统间歇作业的要求。此外， 原有的微波加热系统中，需要把发电机组发出的交流电升压后，再经过 整流器转换为直流，最后通过磁控管发出电磁波，而蓄电池直接发出直 流电，经过DC/DC变换器升压后，直接可以供给磁控管发出电磁波。 然而现有的产品中还没有以蓄电池作为微波加热系统的动力源的相关技 术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种微波 加热系统，该系统能够以蓄电池作为动力源实现微波加热。

为达到上述目的，本实用新型所述的微波加热系统包括蓄电池、控 制系统、DC-DC变换器、开关控制器、磁控管及逆变器；

蓄电池与控制系统的输入端相连接，控制系统的输出端与DC-DC 变换器的输入端及逆变器的输入端相连接，逆变器的输出端与磁控管的 灯丝相连接，DC-DC变换器的输出端经开关控制器与磁控管的阴极相连 接。

还包括电池管理系统及显示器，所述电池管理系统包括用于检测蓄 电池的剩余电量的检测电路，检测电路的输出端与显示器的输入端相连 接。

所述控制系统包括控制器、存储器及控制面板，存储器及控制面板 与控制器相连接，蓄电池经控制器与DC-DC变换器的输入端及逆变器 的输入端相连接。

所述蓄电池上设有充电接口。

所述电池管理系统还包括稳压电路，充电接口经稳压电路与蓄电池 相连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的微波加热系统在使用时，蓄电池通过控制系统分 为两路，其中一路经逆变器为磁控管的灯丝提供3.3V的电源，使磁控管 灯丝发热产生电子，另一路经DC-DC变换器升压后再经开关控制器向 磁控管阴极输出峰值为4300V的脉动直流电压，磁控管的灯丝受热后， 其表面的电子在磁控管真空腔内受到高压和磁场的综合作用下产生轮摆 运动，使磁控管振荡并产生微波，结构简单，便于操作，实用性极强。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

其中，1为充电接口、2为蓄电池、3为控制器、4为DC-DC变换 器、5为开关控制器、6为磁控管、7为电池管理系统、8为显示器、9 为控制面板、10为逆变器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参考图1，本实用新型所述的微波加热系统包括蓄电池2、控制系统、 DC-DC变换器4、开关控制器5、磁控管6及逆变器10；蓄电池2与控 制系统的输入端相连接，控制系统的输出端与DC-DC变换器4的输入 端及逆变器10的输入端相连接，逆变器10的输出端与磁控管6的灯丝 相连接，DC-DC变换器4的输出端经开关控制器5与磁控管6的阴极相 连接。