[实用新型]汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着汽车消费的普及，人们对汽车性能的追求越来越高，一些主打高 性能的运动型汽车纷纷推向市场。高性能汽车除了要具有高动力性、高操 控性等硬件指标外，一款高性能的座椅也是提高驾驶感受，增添驾驶乐趣 的重要手段。

但是，由于汽车座椅的包裹性和舒适性往往难以达到平衡，因此，现 有的汽车座椅在注重舒适性的同时往往牺牲了包裹性，在汽车激烈驾驶过 程中包裹性不足，不仅影响驾驶感受，而且还存在驾驶员左右侧倾幅度过 大，影响驾驶安全的问题。而注重包裹性的汽车座椅，其舒适性往往又不 高，不能满足一般家用汽车的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅，用以解决现有技术中，汽车座椅的包裹 性和舒适性不能兼顾的问题。

本实用新型提供的汽车座椅包括：

座椅骨架，固定设置在所述座椅骨架上的加速度传感器、电子控制单元 ECU以及驱动电机；

其中，

所述加速度传感器，用于检测车辆侧向的加速度；所述ECU与所述加速 度传感器连接，用于根据所述加速度传感器检测获得的加速度以及预设策略， 确定所述驱动电机的转速和转动角度；所述驱动电机与所述ECU连接，用于 根据所述转速和所述转动角度对所述座椅骨架的形态进行调节。

所述座椅骨架包括坐垫和靠背，所述坐垫和所述靠背通过蜗轮蜗杆机构 进行连接。

所述汽车座椅还包括固定设置在所述坐垫左右两侧的座椅裙边，所述座 椅裙边通过蜗轮蜗杆机构与所述坐垫连接。

所述传感器和所述驱动电机通过螺钉固定在所述座椅骨架上。

本实用新型提供的汽车座椅，通过设置在座椅骨架上的加速度传感器对 车辆的侧向加速度进行检测，并通过与加速度传感器连接的ECU将加速度传 感器检测获得的加速度与预设的策略进行匹配，确定驱动电机的转速和转动 角度，从而使得驱动电机根据确定获得的转速和转动角度对座椅骨架的形态 进行调节。使得汽车座椅的包裹性能够根据车辆的运行状态进行自动调整， 从而实现了汽车座椅舒适性和包裹性的兼顾，提高了整车的品质和用户的驾 驶体验。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的结构示意图；

图2a为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的裙边调节示意图；

图2b为图2a的局部放大结构示意图。

附图标记：

11-座椅骨架；12-加速度传感器；13-电子控制单元；

14-驱动电机；111-坐垫；112-靠背；

113-座椅裙边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合 本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的结构示意图，如图1所示， 本实施提供的汽车座椅，包括以下结构：

座椅骨架11，固定设置在所述座椅骨架11上的加速度传感器12、电子 控制单元(ElectronicControlUnit,简称ECU)13以及驱动电机14；

其中，

所述加速度传感器12，用于检测车辆侧向的加速度；所述ECU13与所述 加速度传感器12连接，用于根据所述加速度传感器12检测获得的加速度以 及预设策略，确定所述驱动电机14的转速和转动角度；所述驱动电机14与 所述ECU13连接，用于根据所述转速和所述转动角度对所述座椅骨架的形态 进行调节。

具体的，座椅骨架11包括坐垫111和靠背112，坐垫111和靠背112之 间可以相对运动。其中，本实施例中，优选采用蜗轮蜗杆机构对坐垫11和靠 背112进行连接。