[实用新型]一种教练车副刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种教练车副刹车装置。

背景技术

目前，传统教练车主驾驶和副驾驶的踏板联动装置多采用直接连杆连接的方式在运行的过程中副驾驶踏板也随着主驾驶踏板一起运动，因此容易产生回位不好、容易卡的现象，而且离合也可能会不完全分离，从而影响了主驾驶的稳定性；另外，副驾驶人员的脚容易垫在踏板下，使主驾踏板踩不下去，也影响了安全，甚至导致事故的发生。

申请号为201420514527.1的实用新型专利公开了一种教练车连动装置，置，包括设置在主驾驶的主驾驶踏板，所述主驾驶踏板分别通过主驾踏板臂与教练车传动相连，所述副驾驶设有副驾驶踏板，所述主驾踏板臂上方均设有压轴，所述副驾驶踏板设置在副驾驶踏板臂上,所述副驾驶踏板臂依次通过连杆和传动臂与所述压轴传动相连,该实用新型使得主、副驾驶踏板互不影响，副驾驶踏板不影响主驾驶，主驾驶踩踏踏板时也完全不受副驾驾驶踏板的影响，车辆驾驶稳定，提高了安全性，但该装置也存在以下不足之处：该实用新型对副驾驶踏板进行收回和放置时所用的是吸片与磁铁，通过磁铁的磁力来吸引吸片，从而达到将副驾驶踏板收回的作用，但是磁铁的磁力会受多方面因素影响，这样磁铁的磁力就会不稳定，这样就会造成达不到收回的效果或无法收回，这样就使得副驾驶踏板难以安放好，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种教练车副刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种教练车副刹车装置，包括主驾离合踏板、主驾油门踏板、主驾刹车踏板、压轴、连杆和副驾驶踏板臂，其特征在于：所述主驾离合踏板、主驾油门踏板和主驾刹车踏板分别与主驾离合踏板臂、主驾油门踏板臂和主驾刹车踏板臂相连，所述主驾离合踏板臂、主驾油门踏板臂和主驾刹车踏板臂上均设有滚针轴承，所述主驾离合踏板臂、主驾油门踏板臂和主驾刹车踏板臂上方均设有压轴，所述滚针轴承与传动臂相连，所述连杆外设有导管，所述导管底部设有连接板，所述连杆与副驾驶踏板臂相连，所述副驾驶踏板臂依次通过连杆和传动臂与压轴相连，所述副驾驶踏板臂与副驾驶踏板相连，所述副驾驶踏板臂顶部设有电动机，所述电动机与电源相连，所述电源与控制器相连，所述控制器上设有按钮，所述传动臂上设有第一定位轴销，所述主驾刹车踏板臂上的传动臂上设有第二定位轴销。

优选的，所述传动臂为弧形结构。

优选的，所述导管为金属材料制成。

优选的，所述按钮为两排，一排三个，一共六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种教练车副刹车装置，结构简单，操作方便，主、副驾驶踏板互不影响，副驾驶踏板不影响主驾驶，主驾驶踩踏踏板时也完全不受副驾驾驶踏板的影响，车辆驾驶稳定，提高了安全性，同时采用控制器控制副驾驶踏板的收放，使得操作更加便捷和方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型副驾驶踏板结构示意图；

图3为本实用新型控制器工作原理示意图；

图中：1，主驾离合踏板、2，主驾刹车踏板、3，主驾油门踏板、4，主驾离合踏板臂、5，主驾刹车踏板臂、6，主驾油门踏板臂、7，压轴、8，副驾驶踏板臂、9，连杆、10，传动臂、11，导管、12，连接板、13，电动机、14，电源、15，滚针轴承、16，第一定位轴销、17，第二定位轴销、18，副驾驶踏板、19，控制器、20，按钮、131，转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。