[实用新型]一种用于阻力伞舱的隔热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种用于阻力伞舱的隔热 结构。

背景技术

飞机阻力伞舱布置在后机身尾锥处，位于机尾罩后两发动机鱼鳞片之间的 高温区，尾锥和鱼鳞片之间的最小距离只有21mm。为了实现阻力伞系统的功 能，要求伞舱内部的温度不超过85℃，因此对伞舱提出隔热的需求。

现有技术中的阻力伞舱内部隔热结构满足不了上述需求，为此，需要提供 一种新的隔热结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种用于阻力伞舱的隔热结构，包 括第一层隔热棉、第二层隔热棉、若干个筋条以及压条，所述筋条由三段金属 板构成，第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端 部向相反的反向延伸，且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别 与第二段金属板的板面垂直，第一层隔热棉设置在相邻的两个筋条之间，所述 第一层隔热棉的一个端面与第二层隔热棉紧固连接，所述第一层隔热棉的另一 个端面固定有压条。

优选的是，所述第一层隔热棉的一端面压紧第一个筋条的第一金属板，与 第一端面相反的另一端面被第二个筋条的第三金属板压紧，所述第一个筋条与 所述第二个筋条为相邻的两个筋条，压条紧固在多个筋条的第三金属板上。

在上述方案中优选的是，第一层隔热棉与第二层隔热棉胶接。

在上述方案中优选的是，第一层隔热棉与第二层隔热棉端面处的筋条的金 属板胶接。

在上述方案中优选的是，第一层隔热棉与第二层隔热棉螺栓连接。

在上述方案中优选的是，第一层隔热棉与第二层隔热棉端面处的筋条的金 属板螺栓连接。

在上述方案中优选的是，第一层隔热棉与第二层隔热棉为高硅氧隔热棉。

本实用新型由于第二隔热棉与筋条胶结在一起，节省了隔热结构空间，又 提高了隔热效率。

附图说明

图1为本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构的一优选实施例的结构示意 图。

图2为本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构的另一优选实施例的结构示 意图。

其中，1为第一层隔热棉，2为第二层隔热棉，3为筋条，4为压条，5为 螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本 实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细 的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具 有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而 不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于 解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实 施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、 “横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、 “顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或 暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因 此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构包括第一层隔热棉1、第二层隔热 棉2、若干个筋条3以及压条4，所述筋条3由三段金属板构成，如图2所示， 第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端部向相 反的反向延伸，且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别与第二 段金属板的板面垂直，第一层隔热棉1设置在相邻的两个筋条3之间，所述第 一层隔热棉1的一个端面与第二层隔热棉2紧固连接，所述第一层隔热棉1 的另一个端面固定有压条4。