[实用新型]汽车转向管柱上的安装支架和转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车转向管柱上的安装支架和转向管柱。

背景技术

现阶段，由于转向管柱在整车上布置的局限性造成转向管柱下安装点与上万向节中心偏心，由此造成电动助力转向管下端的电机在工作时会很大程度上将摆动传递到转向管柱上的安装点，而造成上安装点的两个滑脱块不断受到剪切力而松脱带来异常噪音。目前由于在滑脱块和支架V型槽口之间没有足够多的注塑填充，造成了管柱在整车上经过一定时间的恶劣路面路试后，滑脱块出现了松脱和异常噪音问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种增大了滑脱块与安装支架V型槽口的注塑接触面、增强了安装支架与滑脱块的注塑刚度的汽车转向管柱上的安装支架和转向管柱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向管柱上的安装支架，包括：支架本体，所述支架本体设置成U型，所述支架本体包括腹板和分别位于腹板同侧两端的两个翼板，所述翼板上设有一个V型槽口，所述V型槽口包括依次连接的第一端面、第二端面和第三端面，所述第一端面和所述第三端面的边缘处皆设有一个沉台。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述沉台的深度为0.5mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一端面和所述第三端面上皆设有至少一个缺口，所述缺口相对于所述第二端面相对称。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一端面与所述第二端面之间设置成圆弧过渡，所述第二端面与所述第三端面之间设置成圆弧过渡。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二端面上设有一个圆弧形槽口。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种转向管柱，所述转向管柱包括安装支架和滑脱块，所述安装支架为上述的安装支架，所述滑脱块连接在所述安装支架的V型槽口上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑脱块上设有U槽，所述U槽与所述第一端面、第二端面和第三端面相配合，所述U槽的宽度大于支架本体的板厚。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑脱块上设有至少三个注塑孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车转向管柱上的安装支架和转向管柱增大了滑脱块与安装支架V型槽口的注塑接触面，同时又确保注塑剪切力在现有规范之内，增强了电动助力转向管柱安装支架与滑脱块的注塑刚度，有效地解决了转向管柱安装滑脱块注塑松脱及噪音问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的汽车转向管柱上的安装支架实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车转向管柱实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，一种汽车转向管柱上的安装支架，包括：支架本体1，所述支架本体1设置成U型，所述支架本体1包括腹板11和分别位于腹板11同侧两端的两个翼板12，所述翼板12上设有一个V型槽口2，所述V型槽口2包括依次连接的第一端面21、第二端面22和第三端面，所述第一端面21和所述第三端面的边缘处皆设有一个沉台23。

另外，所述沉台23的深度为0.5mm。

另外，所述第一端面21和所述第三端面上皆设有一个缺口24，第一端面21和所述第三端面上的两个缺口24相对于所述第二端面22相对称。

另外，所述第一端面21与所述第二端面22之间设置成圆弧过渡，所述第二端面22与所述第三端面之间设置成圆弧过渡。

另外，所述第二端面22上设有一个圆弧形槽口25。

区别于现有技术，实施例1中对转向管柱的支架本体1上的V型槽口2设计进行了优化，在支架本体1的V型槽口2的上平面上增加了两个深度为0.5mm的沉台23，以及在V型槽口2的两边端面上皆增加了一个缺口24，不仅增加滑脱块3和支架本体1之间注塑刚度，同时仍可以满足目前剪切力的要求。