[实用新型]一体式三轮摩托车防扭裂车架有效
| 申请号： | 201521037919.4 | 申请日： | 2015-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN205203237U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 王保军 | 申请（专利权）人： | 重庆黄河摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/06 | 分类号： | B62K5/06;B62K5/027 |
| 代理公司： | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214 | 代理人： | 陈立荣 |
| 地址： | 401328 重庆市九龙*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 体式 三轮 摩托车 防扭裂 车架 | ||
1.一体式三轮摩托车防扭裂车架，包括左龙骨（1）、右龙骨（2）、设置于左龙骨（1）左侧的左外边梁（3）、设置于右龙骨（2）右侧的右外边梁（4）、双U型保险杠（5）和龙门架（6）；所述龙门架（6）包括前横梁（7）、分别设置于前横梁（7）两端与前横梁（7）相垂直的后架边梁（8）、设置在两个所述后架边梁（8）之间的后横梁（9）、分别设置于后横梁（9）两端的前吊耳（10）；所述左龙骨（1）和右龙骨（2）的前端在三轮摩托车前部焊接呈U形，所述U型保险杠（5）分别焊接于左龙骨（1）前端的左侧和右龙骨（2）前端的右侧；所述左外边梁（3）前端与U型保险杠（5）焊接，后端与后架边梁（8）和后横梁（9）一端的前吊耳（10）相焊接；所述右外边梁（4）前端与U型保险杠（5）焊接，后端与后架边梁（8）和后横梁（9）另一端的前吊耳（10）相焊接；其特征在于：所述左外边梁（3）、左龙骨（1）、右龙骨（2）和右外边梁（4）的中部与龙门架（6）的前横梁（7）之间分别设置有竖直支撑管（11）；所述竖直支撑管（11）通过螺栓分别与左外边梁（3）、左龙骨（1）、右龙骨（2）、右外边梁（4）和前横梁（7）连接；所述左龙骨（1）、右龙骨（2）、左外边梁（3）、右外边梁（4）、双U型保险杠（5）和龙门架（6）构成一体结构。
2.如权利要求1所述的一体式三轮摩托车防扭裂车架，其特征在于：所述竖直支撑管（11）为空心结构，其两端分别固定设置有通过螺栓能够相互固定的端部连接板（12）。
3.如权利要求1或2所述的一体式三轮摩托车防扭裂车架，其特征在于：还包括分别设置在左龙骨（1）左侧和右龙骨（2）右侧的全封踏板（13）；所述左龙骨（1）左侧的全封踏板（13）与U型保险杠（5）、左龙骨（1）和左外边梁（3）相焊接并延伸至龙门架（6）的前横梁（7）的后部；所述右龙骨（2）右侧的全封踏板（13）与U型保险杠（5）、右龙骨（2）和右外边梁（4）相焊接并延伸至龙门架（6）的前横梁（7）的后部。
4.如权利要求1或2所述的一体式三轮摩托车防扭裂车架，其特征在于：分别在两个后架边梁（8）后部的两侧还设置有后吊耳（14），所述前吊耳（10）和后吊耳（14）由加强型钢板构成。
5.如权利要求1或2所述的一体式三轮摩托车防扭裂车架，其特征在于：在左龙骨（1）与右龙骨（2）之间还设置有连接梁（15）。
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