[实用新型]一种夹具精度调整校准装置

说明书

技术领域

本实用新型夹具校准技术领域，尤其涉及一种夹具精度调整校准装置。

背景技术

卧镗缸体的曲轴孔加工工序是发动机自制件加工的关键工序，目前国 内大部分发动机厂采用的加工方式为前后模套导向卧式镗曲轴孔。曲轴孔 同轴度要求到达φ0.015，位置度要求φ0.1。为了到达加工曲轴孔精度， 就要求前后模套相对夹具的定位基准精度非常高。而且采用前后模套导向 加工卧镗缸体曲轴孔方式的夹具结构很紧凑，检测空间很小，不便于通用 检具的安装固定以及检测。

前后镗模套与夹具定位基准之间相对位置由于长期使用以及与高速主 轴导向接触影响出现了位置偏移，加工精度遗失，经常出现不合格产品。

现在各主机厂该工序采用的设备校正方法有两种：

一是用试加工产品的方法来调整前后镗模套，以校准镗模套与夹具定 位基准的相对位置，出现不合格品，根据不合格的产品的三坐标检测报告 来调整设备精度。该方法采取加工产品的方式来调整位置往往需要反复加 工检测好几件才能调整到位，这样会造成加工件报废成本浪费，而且反复 试切检测需要很长的停机时间，同样造成了工时浪费。

二是用配磨芯棒的方法，通过将芯棒分别穿过前镗模套、合格校准块 和后镗模，然后以主观感觉配合间隙的方法来调整镗模套与合格件之间的 相对位置。该方法首先需要准备一根配磨好的芯棒，该芯棒需要同时与前 镗模套、合格校准块、后镗模套配合，配合精度非常高，而且配合长度也 比较长需要680mm。这么长且高精度的芯棒制作成本非常高，而且制作难度 非常大。其次该方法采用手动装配感觉配合间隙来调整前后镗模件的位置， 要求钳工具有良好的手感和较高的技能，没有直观的检测数据。最后校准 块需要与芯棒配合摩擦，极易损坏，造成了合格品报废。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有卧镗缸体曲轴孔设备的夹具存在精度调整 校准的不足，提供一种以前镗模套和后镗模套中心连线到上基准板的上基 准面的距离和以前镗模套和后镗模套中心连线到前基准板的前基准面的距 离来对卧镗缸体曲轴孔设备进行校准的一种夹具精度调整校准装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种夹具精度调整校准装置，包括校准块和表座，在校准块的下表面 前端设有前侧定位边，在前侧定位边上安装有校准块前侧定位条；在校准 块的下表面后端的两端分别设有后侧定位边，分别在两个后侧定位边上安 装有校准块后侧定位块；在校准块的下表面后端和校准块的下表面右端分 别设有定位卡槽，分别在两个定位卡槽内安装有校准块定位卡块；在校准 块的左端面上设有通向校准块右端面的校准块中间过孔，在校准块的上表 面上固定装有上基准板，表座的一端压紧连接在上基准板上。

本方案校准装置工作原理如下：先将校准块装到夹具上并用两销定位， 保证定位可靠稳固；然后将芯棒穿过前镗模套、后镗模套及校准块中间过 孔；然后将上滑表块和前滑表块在对表器上对好表；然后用对好表的上滑 表块和前滑表块分别轻轻与校准块上的上基准面和侧基准面贴合，从左向 右慢慢滑动，此时上滑表块和前滑表块上即可显示前镗模套和后镗模套中 心连线与理论中心的偏差值(即尺寸A和尺寸B)。然后根据偏差值调整前 镗模套或后镗模套位置直至到达精度要求。

作为优选，在校准块上表面上设有与校准块中间过孔相通的上检测孔， 在校准块前表面上设有与校准块中间过孔相通的前检测孔；在上基准板上 设有与上检测孔相通的上基准板检测孔；在前检测孔上方校准块的前表面 上固定装有前基准板。

作为优选，表座的另一端贴紧连接在前基准板上；在表座的上表面上 设有上表安装孔，在表座的前表面上设有前表安装孔；在表座的上表安装 孔内卡紧连接有上滑表块，并且上滑表块的检测轴同时穿入布置在上基准 板检测孔内、上检测孔内和校准块中间过孔内；在表座的前表安装孔内卡 紧连接有前滑表块，并且前滑表块的检测轴的检测端位于校准块中间过孔 内。

作为优选，所述上滑表块的检测轴的中心连线与前滑表块的检测轴的 中心连线垂直相交于校准块中间过孔的中心连线上，上滑表块的检测轴的 中心连线与前滑表块的检测轴的中心连线分别垂直于校准块中间过孔的中 心连线。

作为优选，在校准块中间过孔左端口正下方的校准块左端面上安装有 V型块，在校准块中间过孔左端口正上方的校准块左端面上安装有调整块。