[实用新型]一种滤波电容全分布式电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤波电容全分布式电机控制器，属于电机控制器技术领域。

背景技术

电动汽车EV（ElectricVehicle）作为一种首先发展起来的新能源汽车，正走入千家万户，电动汽车需要一种高效低耗，成本低廉的驱动电机控制器。电动汽车用电机控制器是电动汽车用电机正常工作运行并实现各种调速等功能的指挥中心，完成对各种输入信号进行逻辑综合、为驱动电路提供各种控制信号、产生PWM脉宽调制信号、对电动汽车用电机进行速度环和电流环调节、使系统具有较好的动态和静态性能、实现短路、过流、欠压故障保护等。

现有技术中的电动汽车驱动控制器，主要包括控制逻辑电路、功率管电路、滤波电容电路，通常控制逻辑电路和滤波电容电路分别设置在功率管电路的两端，在实际使用过程中发现上述结构的电动汽车驱动控制器的工作稳定性和抗干扰能力并不能很好地满足需求；因而有必要对现有的电动汽车驱动控制器做出进一步地改进，以提高控制逻辑电路组件的工作稳定性和抗干扰能力，满足实际使用要求。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种滤波电容全分布式电机控制器，以提高控制逻辑电路组件的工作稳定性和抗干扰能力，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种滤波电容全分布式电机控制器，包括水平设置的散热底板和电路板，所述电路板设置于所述散热底板的顶部，且所述电路板和所述散热底板之间设置有绝缘导热垫；所述电路板上设置有功率驱动电路组件和控制逻辑电路组件，且所述电路板包括驱动端和控制端；

所述功率驱动电路组件包括一长导电铝块和五个散热导电铝块；五个所述散热导电铝块分别为与所述长导电铝块平行设置的第一短散热导电铝块、长散热导电铝块、第二短散热导电铝块和第三短散热导电铝块，以及与所述第三短散热导电铝块共线设置的第四短散热导电铝块；

所述控制逻辑电路组件和所述第一短散热导电铝块位于所述长导电铝块的一侧，所述长散热导电铝块位于所述长导电铝块的另一侧，且所述第一短散热导电铝块位于所述电路板的驱动端，所述控制逻辑电路组件位于所述电路板的控制端；所述第二短散热导电铝块位于所述第一短散热导电铝块和所述长导电铝块之间，所述第三短散热导电铝块和所述第四短散热导电铝块位于所述长散热导电铝块和所述长导电铝块之间；

所述长导电铝块的两端均设置有若干滤波电容。

作为本领域技术人员显而易见可以理解地，本实用新型所述的水平、竖直、顶部、底部等限定词仅仅用于说明所述一种滤波电容全分布式电机控制器内部组件之间的相对位置关系，并不用于限定所述一种滤波电容全分布式电机控制器在实际使用时各组件的结构状态。

作为上述技术方案的改进，每个所述散热导电铝块上均设置有垂直于所述电路板的竖直散热安装板，每个所述竖直散热安装板均包括朝向所述长导电铝块的功率管安装面和背向所述长导电铝块的散热冷却面，每个所述竖直散热安装板的功率管安装面上均设置有一个或多个功率管。

作为上述技术方案的改进，所述长导电铝块和所述长散热导电铝块上分别设置有正极电池接线柱和负极电池接线柱，且所述正极电池接线柱和所述负极电池接线柱均位于所述电路板的驱动端；

还包括用于连接三相电机的三个电机接线柱，且三个所述电机接线柱分别设置于所述第二短散热导电铝块、所述第三短散热导电铝块和所述第四短散热导电铝块上。

作为上述技术方案的改进，所述第一短散热导电铝块和所述长散热导电铝块之间通过所述电路板上的印制电路电连接，且所述第一短散热导电铝块和所述长散热导电铝块之间还通过高功率分流导线电连接，所述高功率分流导线位于所述第一短散热导电铝块和所述长散热导电铝块的上方。

作为上述技术方案的改进，所述控制逻辑电路组件包括独立电源板、逻辑运算芯片和数据交换接口，所述独立电源板通过焊接固定在所述电路板上，且所述独立电源板垂直于所述电路板。

作为上述技术方案的改进，所述第一短散热导电铝块和所述第二短散热导电铝块上分别设置有第一热敏电阻和第二热敏电阻，所述第一热敏电阻和所述第二热敏电阻均与所述逻辑运算芯片电连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：