[实用新型]发动机真空抽取储能系统有效
申请号: | 201521040528.8 | 申请日: | 2015-12-14 |
公开(公告)号: | CN205365579U | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
发明(设计)人: | 刘树伟;吴昀泽;牟懿超;孙辛涛;苏雷;陈晓菲;衡鹏;曲俊逸 | 申请(专利权)人: | 辽宁工业大学 |
主分类号: | B60T13/52 | 分类号: | B60T13/52;F02M35/10 |
代理公司: | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人: | 胡洋 |
地址: | 121001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 真空 抽取 系统 | ||
1.发动机真空抽取储能系统,为汽车上的使用真空源设备提供真空,其特征在于,包括发动机(7)、真空储能装置(1)、控制器(9)和使用真空源设备(10);所述发动机(7)的进气管路和真空储能装置(1)之间通过真空管路Ⅰ(2)连接,真空储能装置(1)和使用真空源设备(10)通过真空管路Ⅱ(6)连接;真空管路Ⅰ(2)上装有压力传感器Ⅰ(3)和压力传感器Ⅱ(5),真空管路Ⅰ(2)上位于压力传感器Ⅰ(3)和压力传感器Ⅱ(5)之间设有真空电磁阀Ⅰ(4);真空管路Ⅱ(6)上设有真空电磁阀Ⅱ(11),发动机(7)内设有水温传感器(8);
压力传感器Ⅰ(3),压力传感器Ⅱ(5),真空电磁阀Ⅰ(4),真空电磁阀Ⅱ(11)和水温传感器(8)分别与控制器(9)线连接。
2.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,控制器(9)通过水温传感器(8)接收发动机(7)中冷却液的温度信号,该温度信号用于判断发动机(7)是否处于适宜对真空储能装置(1)抽取真空状态,如状态满足,控制器(9)再通过压力传感器Ⅰ(3)和压力传感器Ⅱ(5)判定真空电磁阀Ⅰ(4)两端的压力差,当压力差大于控制器(9)预置的压力差限值时,控制器(9)控制真空电磁阀Ⅰ(4)打开,真空电磁阀Ⅱ(11)关闭,发动机(7)的进气管路开始对真空储能装置(1)抽真空,当压力差小于或等于预置的压力差限值时,控制器(9)控制真空电磁阀Ⅰ(4)和真空电磁阀Ⅱ(11)关闭。
3.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,控制器(9)还具有辨识系统,使用真空源设备(10)通过线路与控制器(9)的输入端连接,当控制器(9)接收到使用真空源设备(10)发出的使用真空信号时,控制器(9)通过辨识系统判断真空储能装置(1)中的真空度是否满足使用要求,如满足要求,控制器(9)控制真空电磁阀Ⅱ(11)打开,为使用真空源设备(10)提供真空。
4.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,所述水温传感器(8)为外加的水温传感器或发动机(7)中原有的水温传感器。
5.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,所述压力传感器Ⅰ(3)可布置于真空电磁阀Ⅰ(4)和真空电磁阀Ⅱ(11)之间的任意真空管路上或真空储能装置(1)上。
6.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,所述压力传感器Ⅱ(5)可布置于真空电磁阀Ⅰ(4)与发动机(7)进气门间的任意管路上。
7.根据权利要求1所述发动机真空抽取储能系统,其特征在于,在控制器(9)的作用下,发动机真空抽取储能系统可以实现周而复始的对真空储能装置(1)抽取真空,从而实现循环地为使用真空源设备(10)提供真空。
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