[实用新型]一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，尤其是一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节组件。

背景技术

汽车零部件冲压成型后，需要对其各项指标进行检测，而检测时需用检具进行。汽车检 具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场,通过检具实现对 零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对 零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间 的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。现有的汽车检具支 架的各部件均由金属制作，通过对金属原料的形状根据需检测的目标零件的数据进行铣削等 工序加工，然后将支架各部件通过焊接等方式进行装配，再将检测装置安装到支架上，方可 对目标零件进行检测。因而，传统汽车检具的金属支架不仅笨重、体积庞大、组装过程复杂， 造成了成本高昂、运输不便，而且金属支架所用的各部件之间大多数为焊接连接，不便于更 换和维修，一定程度上造成资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节 组件。

本实用新型的技术方案为：一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节组件，包括球关节、 定位块和接头，其中：所述球关节包括球形段、连接段和底座，所述球形段通过连接段与底 座相连，所述球形段的外壁为球面结构，所述连接段整体为柱形，所述底座为圆台型结构， 所述底座的底面为内凹的球面，所述球关节的内部设有从球形段顶部延伸至底座底面的定位 通孔；

所述定位块包括主体和连接在主体外圈的若干个第一固定块，所述主体的中部开有定位 孔，所述定位孔为与球形段外壁相匹配的球带形状，且所述定位孔的上端直径小、下端直径 大，所述定位孔的下端直径小于球形段的球面直径，所述每个第一固定块上均设有第一固定 孔；

所述接头包括圆筒段和设于圆筒段下方的连接座，所述连接座的外圈设有若干个第二固 定块，所述第二固定块的数量和分布位置与第一固定块相匹配，且所述每一个第二固定块上 均设有与第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述连接座的底面中部设有与球形段外壁相匹配 的连接槽，所述连接槽呈下端直径大、上端直径小的球带形状，且所述连接槽的下端直径等 于定位孔的上端直径，所述接头的内部设有从圆筒段顶部延伸至连接槽顶部的连接孔，所述 连接孔的直径大于定位通孔的直径；

所述定位块通过定位孔套在球关节的球形段上，所述接头通过连接槽套在球形段上并位 于定位块的上方，所述定位块和接头通过设于第一固定孔和第二固定孔内的螺栓相连。

进一步地，所述第一固定块和第二固定块均为三个，且分别绕定位块和接头的轴心均匀 分布在圆周上。

进一步地，所述第一固定孔和定位通孔均为螺纹孔。

进一步地，所述球形段的顶部为平面，且所述平面的直径与连接孔的直径相同。

进一步地，所述接头的圆筒段外径小于连接座的外径，且所述连接座的上端与圆筒段连 接处设有内倒角。

进一步地，所述圆筒段的外壁中部设有若干环形凹槽。

进一步地，所述圆筒段从上至下依次分为上连接段、中段和下连接段，其中所述上连接 段和下连接段的外径大于中段的外径。

进一步地，所述球形段外壁、定位孔和连接槽的球面半径均为9.75mm。

进一步地，所述底座底面的球面半径为29.5mm。

本实用新型使用时，先将球关节置于其他固定部件上并使得定位通孔与固定部件上的固 定孔对齐，然后通过螺栓将定位块和接头连接并将定位块和接头置于球关节的球形段上，并 使得定位通孔的上端与连接孔相通，再将接头的圆筒段插入需要连接的碳纤维管内，最后从 固定部件下方插入螺栓并穿过球关节的定位通孔，从而实现将碳纤维管与固定部件的连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①本实用新型作为汽车检具支架的通用连接组件，在组装支架时，通过选择不同长度的 碳纤维管即可实现组装不同的支架，不仅结构简单、加工难度低、组装方便快捷、极大降低 了成本；同时组装成的碳纤维检具支架重量轻，更便于运输；

②本实用新型通过上连接段和下连接段的结构，增强了圆筒段上下两端的连接强度；