[实用新型]一种抗风浪钓鱼船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体，尤其涉及一种抗风浪钓鱼船。

背景技术

就目前而言，大部分船体是未经设计按传统习惯而建造的，对船舶型深的确定比较随意，在船舶建造过程中，船东往往只对船长和船宽提出具体要求，对型深不做限制，而建造厂为了降低用料成本，往往对型深的取值较小。船舶型深选择不当，造成干舷过小，引起船体的稳性和平衡性不足，其抵抗风浪的能力较弱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种抗风浪钓鱼船，能够有效增强船体抵抗风浪的能力。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

所述船体中部设置有连接杆，还包括第一气垫和第二气垫，所述第一气垫和第二气垫通过连接杆连接在所述船体的两侧；

所述连接杆与船体之间设置有水平缓冲装置和竖直缓冲装置。

其效果在于：本方案的船体在实际使用中，主要由左第二气垫提供浮力支撑，船体本身与水面的吃水较浅，当遇到风浪时，由于主要由左第二气垫提供浮力支撑所以左第二气垫受到的冲击力较大，左第二气垫的摇动也较大，但是由于左第二气垫与船体之间有缓冲装置，因此左第二气垫的受到的波动不会完全传递给船体，而是经过缓冲装置减弱以后传递给船体，大大减小了船体受到的波动，从而提高了船体抵抗风浪的能力。

进一步的，所述第一气垫和第二气垫以及船体呈品字形排布，所述船体吃水深度比所述第一气垫和第二气垫吃水深度浅。

优选的，所述水平缓冲装置包括水平设置在船体和连接杆之间的弹簧，所述连接杆的前后两侧与船体之间均设置有弹簧；有风浪时，气垫发生摆动，在水平方向和垂直方向上的摇动由缓冲弹簧进行缓冲，因此传递给船体的波动幅度就会进一步减小，从而提高了船体的抗风浪能力。

优选的，所述水平缓冲装置包括水平设置在船体和连接杆之间的气压伸缩杆，所述连接杆的前后两侧与船体之间均设置有气压伸缩杆。

优选的，所述竖直缓冲装置包括竖直设置在船体和连接杆之间的弹簧或气压伸缩杆，所述弹簧或气压伸缩杆的一端连接在连接杆上，其另一端连接在所述船体上；在船体和连接杆之间的气压伸缩杆。

进一步的，所述船体船体底部设置有球鼻艏，球鼻艏可以进一步有效的减弱船体在航行过程中遇到的兴波阻力所造成的船体运行不稳。

所述船体船尾设置有导管桨。

本实用新型的有益效果：和传统船体相比，本方案中的船体克服了传统船体受风浪影响较大的问题，当遇到风浪时，由左第二气垫承受风浪造成的冲击力，而在左第二气垫于船体之间设置有减缓冲击力的缓冲弹簧或者气压伸缩杆，从而减弱了冲击力的传导，削弱了船体本身所受风浪冲击力的大小，而左第二气垫加船体的的形式也增强了船体整体与水面上的接触面，从而进一步增强了船体的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖面图；

图3是本实用新型船体的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1所示：

一种抗风浪钓鱼船，其特点在于，本实施例中的船体1的两侧分别设置有第一气垫21和第二气垫22；船体1与第一气垫21和第二气垫22的排布方式如图2所示，三者呈“品”字形排列，第一气垫21和第二气垫22处于同一水平线，且相比船体1吃水深，在空间排布上，第一气垫21和第二气垫22的底部低于船体1的底部；

如图2所示，第一气垫21和第二气垫22通过连接杆3连接在船体1的左右两侧；连接杆3通过船体1中央的安装仓8安装在船体1上，安装仓8位于船体1的中部，如图3所示。

在上述连接杆3与安装仓8之间的具体连接方式如下：

上述连接杆3中部的前后两侧均设置有一段支撑杆，此外竖直方向上也设置有一段支撑杆，这些支撑杆连接在安装仓8内；在前后两侧的支撑杆上设置有水平缓冲装置，在竖直方向上的支撑杆上也设置有竖直缓冲装置；

上述的水平缓冲装置是设置在水平支撑杆上的弹簧4，弹簧4的一端连接在连接杆3上，另一端抵接在安装仓8内，同理；竖直缓冲装置是设置在竖直支撑杆上的弹簧5；

除本实施例之外的连接方式外，连接杆3与安装仓8之间的连接还可以是用气压伸缩杆，用气压伸缩杆代替上述的支撑杆和弹簧，同样可以达到缓冲的效果。

如图3所示；