[实用新型]无线温控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车降温控制技术领域，具体地说，是一种无线温控系统。

背景技术

夏季在日光下曝晒了2个小时后的汽车，车内温度即可高达60°左右，即 使有遮阳板的帮助，车内温度也接近50°，尤其是车厢前部，仪表台的温度更 是高达78°左右。一般的车载电子设备在说明书中标注的最高使用温度为70°- 80°，因此，长期暴露在太阳下汽车，车载电子设备常常会因为高温而无法正常 使用，如车载GPS导航设备在夏季常常出现白屏现象，即使开启空调，车内温 度降低，但前挡风玻璃或车篷等处温度也是居高不下，依然会影响安装在上述地 方的电子设备的正常使用。不仅如此，空调制冷降温也需要一定时间，所以司机 刚进入驾驶座时，也会因车座发烫、车内闷热而感到不舒服。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种无线温控系统，在车架上部设置几个喷水口， 司机可通过汽车电子钥匙上的按键开启喷水口喷水，对汽车车身从外到内降温， 有效避免车载电子设备因高温而无法使用的现象，保证行车安全，也提高夏季司 机驾驶的舒适度。具体技术方案如下：

一种无线温控系统，其关键在于：分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设 置有喷水口，所述喷水口经水管与雨刮喷水口的主水管相连，雨刮喷水口的主水 管经电磁阀连接车载水箱；还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经 RXD/TXD与ECU相连，所述ECU的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁 阀。

基于上述结构的设计，在汽车电子钥匙上还设置有雨刮喷水开关、降温开关 和关闭开关，司机可经电子钥匙上的选择按钮经无线传递给所述ECU，当司机 选择雨刮喷水开关时，所述ECU控制雨刮喷水口喷水，这时可有效降低汽车挡 风玻璃的温度，有效保护安装在挡风玻璃上的电子设备，如车载GPS导航仪等； 当选择降温开关时，所述ECU控制所述喷水口喷水，喷水口设置在汽车A柱、 B柱和C柱的顶端，分布在车身左右两侧共六处，当开启所述喷水口喷水时， 所述喷水口朝车身上喷水，对车身进行降温，雨刮喷水口对挡风玻璃进行喷水， 对挡风玻璃降温；当选择关闭开关时，所述ECU关闭电磁阀的驱动电路，所有 的喷水口及雨刮喷水口停止喷水。

进一步地，所述无线接收电路包括射频天线ANTENNA和无线接收芯片U1， 所述射频天线ANTENNA经电解电容C2后接结型场效应晶体管Q6的栅极，所 述结型场效应晶体管Q6的栅极还经电阻R13接地，所述结型场效应晶体管Q6 的源极接地，漏极经电感L1后接高电平VCC，所述结型场效应晶体管Q6的漏 极还经电解电容C3后接所述无线接收芯片U1的输入端，所述无线接收芯片U1 经RXD/TXD与所述ECU相连。这样设计，使得司机即使不在汽车附近，也可 远程控制车身自动降温。

进一步地，所述驱动电路包括光耦U3和场效应管Q5，所述ECU的第一输 出端连接三极管Q3的基极，所述三极管Q3的集电极接电源VCC，所述三极管 Q3的发射极接所述光耦U3的正极，所述光耦U3的负极接地，所述光耦U3的 集电极经电阻R10后接电源VCC，所述光耦U3的发射极经电阻R9后接所述 场效应管Q3的栅极，所述光耦U3的发射极还经电阻R8后接地，所述电阻R8 的两端还并联有双向稳压二极管D2；所述场效应管Q5的源极接地，漏极经电 阻R11后接电源VCC，所述场效应管Q5的漏极还依次经二极管D1、电阻R12 后接电源VCC；所述电磁阀的一端接在所述场效应管Q5的漏极上，另一端接 电源VCC。所述ECU的第二输出端接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的集 电极接电源VCC，所述三极管Q4的发射极经电阻R7后接所述光耦U3的正极。

这种结构的设计，电路简单且有效实现所需功能，当所述ECU选择第一输 出端输出信号时，光耦U3的正极直接接电源VCC，这时电磁阀的开度最大，喷 水口和雨刮喷水口都打开，喷水量较大，车身降温较快；当所述ECU选择第二 输出端输出信号时，光耦U3的正极经电阻R7分压后接电源VCC，这时电磁阀 的开度较小，仅雨刮喷水口喷水，实现正常的雨刮喷水。

进一步地，所述三极管Q3的发射极经发光二极管D3后接所述光耦U3的 正极；所述三极管Q4的发射极经电阻R7后接所述发光二极管D3的正极，所 述发光二极管D3的负极接所述光耦U3的正极。发光二极管D3用于指示降温 电路的工作状态。