[实用新型]重型卡车驾驶室仪表板管梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种适用于重卡驾驶室仪表板 选用的管梁总成。

背景技术

当前，重型卡车驾驶室舒适性及布局、配置越来越向轿车化发展，各种电子、 电器设备在重卡上的应用也越来越广泛，这就要求重卡仪表板要满足《GB 20182-2006商用车驾驶室内部凸出物》的要求，同时要满足CMVDR294《关于 正面碰撞乘务员保护的设计规则》及所有材料满足GC8410材料阻燃要求，还应该 符合汽车人机工程各项法规要求。

仪表板本体首先应具有一定的空间满足各种零部件的装配对空间的需求；仪表 板本体还应具有足够的强度、刚度及承受仪表和其他部件等负荷的能力，能抵抗一 定的冲击，且应满足各装配在其上的功能件的强度需求；重卡仪表板还应具有良好 的尺寸稳定性，在太阳光和发动机或其他散热引起的高温下不变形，不失效，不影 响其他件的安装精度；仪表板装配部件内容丰富复杂，但是在驾驶室总成总装配时 也必须简洁快速以满足装配节拍要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，应为采用管梁 式骨架，其能满足各种零部件的装配对空间的需求、具有足够的强度、刚度、负荷 力及良好的尺寸稳定性、装配简单(见图1-1)。

一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，管梁总成自身的骨架结构 采用管式结构，包括第一管、两个第二管、第三管，以骨架长度方向为横向，

第一管为横向长管，第一管两端分别通过左、右支架分别与每个第二管的一端 纵向连接；

两个第二管在第三管两侧左右对称布置，第二管为两段式结构，包括第一段、 第二段，第二段为靠近第三管处，第二段与第一段成斜角；

第三管为弓形，其两端分别通过左、右大管连接支架(42、57)斜向连接相应的 第二管的第二段；

其中一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部左连接支架37进行 纵向连接，另一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部右连接支架55 进行纵向连接；

仪表板的各装配支架均匀分布焊接在管梁总成上；电器元件、线束及暖风管道 的装配支架根据装配位置焊接在管梁总成上。

进一步地，还包括连接支架31、左安装支架4、右安装支架25、中部左下安装 支架49、中部右上安装支架34、地板安装支架52、中部下安装支架51、中部右下 安装支架56，左、右安装支架分别安装在左、右支架上，中部左下安装支架49安 装在第三管的弓形凸出的过渡部分，中部下安装支架51安装在第三管的中部；地板 安装支架52安装在第三管的中部的下侧部分；中部右上安装支架34、中部右下安 装支架56分别安装在中部右连接支架上55。

进一步地，控制器左安装支架44、控制器右安装支架41对称布置在左侧第二 管的第一段处；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

进一步地，仪表板本体在管梁总成上的左侧的装配支架具体为：IP左下侧安装 支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架5、IP左侧左上支架7、IP左侧 右上支架10、仪表板左侧加强支架45、仪表板本体加强支架47、仪表板本体加强 板支架48；其中，IP左下侧安装支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架 5分别连接在左支架上；IP左侧左上支架7固定在左侧第二管的第一段处；IP左侧 右上支架10连接在第一管上；仪表板左侧加强支架45两端分别与控制器左安装支 架44件、控制器右安装支架41的下部伸出位置固定；仪表板本体加强支架47两端 分别与控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41的上部伸出位置固定，仪表 板本体加强板支架48一端固定在仪表板本体加强支架47的中部位置。