[实用新型]高架箱管梁总成及重卡高架箱管梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰领域，具体涉及一种高架箱管梁总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车产量不断攀升，对汽车整车生产效率要求更高， 因此在整车设计中，需充分使用模块化装配方式。现有重卡高架箱总成采用线上散 装方式，影响生产节拍，容易出现配合不到位情况，因此，需将高架箱总成装配方 式改为总成吊装方式。现有高架箱管梁结构复杂，不能满足总成吊装方式，不能使 用机械手吊装。因此需要开发一款强度高、结构简单、成本低廉和方便机械手操作 的高架箱管梁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高架箱管梁总成及重卡高架箱管梁总成，其可满 足高架箱各种零部件装配对空间的需求、具有足够的强度、刚度、负荷力以及结构 简单，便于提高生产节拍(见图1)。

为了实现上述目的，本实用新型所述的高架箱管梁总成，包括高架箱管梁总成 自身的骨架结构件、高架箱总成各零件在管梁上的装配支架、高架箱管梁总成固定 在车身的插销及支架三部分；

高架箱管梁总成自身的骨架结构件：主要是通过中间管梁本体1连接对称布置 的管梁左侧支架2和管梁右侧支架3，中间管梁本体为横向的长管，左侧支架、右 侧支架的一端分别固定在中间管梁本体的两端，另一端开放，管梁左侧支架、右侧 支架为多次折弯件；

高架箱管梁总成固定在车身的插销及支架：插销2件；管梁左侧支架、右侧支 架均包括竖直方向的立板部分，该立板部分安装有插销5，用于与车身进行固定；

高架箱总成各零件在管梁上的装配支架包括管梁焊接角支架4，管梁焊接角支 架4为两件，分别对称固定在管梁左侧支架、右侧支架的向外的部分，管梁焊接角 支架一端固定，一端开放。

优选地，管梁左侧支架、右侧支架包括托架，托架安装在中间管梁本体下侧， 其上有凹陷弧度，用于容设管外壁。

优选地，所述托架还包括两侧的侧板，侧板与中间管梁本体的轴线相垂直，侧 板向车身方向伸出。

优选地，管梁焊接角支架4安装在所述侧板上。

优选地，管梁焊接角支架4为二次折弯件，第一端面与所述侧板贴合并固定， 第二端面与第一端面平行，向车身方向伸出。

优选地，各支架采用2.0-Q/BQB401-2003/DC01-Q/BQB403-2003钢板或45-22 ×-GB/T8162-1999钢板或11-18-GB/T905-1994/40Cr-GB/T3078-2008钢板。

优选地，管梁装配支架采用冲压钣金件并焊接在中间管梁本体上。

优选地，高架箱总成各零件与管梁总成采用十字槽盘头螺钉连接。

优选地，高架箱上装配零件有：上杂品箱总成、下杂品箱总成、下杂品箱支撑 架、上杂品箱左固定绑带、上杂品箱右固定绑带。

整个管梁设计顺应驾驶室的本体空间和装配要求，设计巧妙。各支架的材料根 据用途不同均为料厚不等的钢板：2.0-Q/BQB401-2003/DC01-Q/BQB403-2003、45-22 ×-GB/T8162-1999、11-18-GB/T905-1994/40Cr-GB/T3078-2008。管梁自身的骨架结 构件使用圆形钢管件，极大的节省空间同时满足刚度、负荷力要求的要求。管梁装 配支架为保证整个总成装配牢固及稳定采用了冲压钣金件，并牢固的焊接在钢管上。 管梁与管梁插销通过焊接连接，连接强度高。管梁与驾驶室本体通过插销进行连接 装配。高架箱总成各零件与管梁十字槽盘头螺钉连接，装配点分布均匀，装配牢固。

高架箱上装配零件有：上杂品箱总成、下杂品箱总成、下杂品箱支撑架、上杂 品箱左固定绑带、上杂品箱右固定绑带等。高架箱总成管梁的设计满足了装配这些 部件的空间需要，同时便于高架箱总成机械手吊装。管梁的设计，使得一下部件可 在装配线线下装配：1、下杂品箱本体，2、下杂品箱中杂物盒，3、上杂品箱本体， 4、左/右上隔板，5、左/中/右/门件本体等。线下分装完成后整体吊装到车身上，再 进行整体装配。大大缩短了驾驶室总成装配线上的装配时间，提高了生产节拍。

附图说明

图1为本实用新型的高架箱管梁总成的一个实施例的立体图；

图2为本实用新型的高架箱管梁总成的一个实施例的主视图；

图3为本实用新型的一个实施例的管梁总成骨架结构的结构示意图；

图4为本实用新型的一个实施例的右侧支架的立体图；