[实用新型]一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮

权利要求书

1.一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，包括轮心(1)、圆环状的压环(2) 以及轮箍(3)和连接在轮心(1)、压环(2)及轮箍(3)之间的弹性体，其特征在于： 所述轮心(1)内侧具有翼板(1-1)、外侧具有安装槽(1-4)，压环(2)通过过盈或过渡 配合设置在轮心(1)的安装槽(1-4)处并通过紧固件与轮心(1)固定连接，轮箍(3) 上的腹板(3-1)设置在压环(2)与翼板(1-1)之间，并将压环(2)与翼板(1-1)之 间的空间分割成对称设置的左环形空腔(9)和右环形空腔(10)，所述的弹性体由数个不 相连的弹性单元(7)构成，且数个弹性单元(7)分别沿圆周均布在左环形空腔(9)和 右环形空腔(10)内；所述的弹性单元(7)包括弹性块(7-1)以及与弹性块(7-1)内 外侧硫化固定的内金属板(7-4)和外金属板(7-2)，左环形空腔(9)和右环形空腔(10) 内的各内金属板(7-4)上的内定位凸台(7-5)压接在腹板(3-1)各自对应的内定位孔 (3-2)内，左环形空腔(9)内的各外金属板(7-2)上的外定位凸台(7-3)压接在自各 对应压环(2)的左定位孔(2-1)内，右环形空腔(10)内的各外金属板(7-2)上的外 定位凸台(7-3)压接在各自对应翼板(1-1)的右定位孔(1-2)内，且各弹性单元(7) 在左环形空腔(9)和右环形空腔(10)不能转动；所述压环(2)外圆及轮心(1)的翼 板(1-1)外圆与轮箍(3)的孔壁之间设有径向变形间隙H1，腹板(3-1)内圆与轮心(1) 外圆之间也设有径向变形间隙H2，各弹性块(7-1)的中心面与轮箍(3)滚动平面之间 的夹角θ在0°～25°。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，其特征在于：所 述左环形空腔(9)内的至少两个弹性单元(7)及右环形空腔(10)内的至少两个弹性单 元(7)中的弹性块(7-1)上具有将列车接地回流电流经轮箍(3)传递至钢轨的导电体 (7-7)，且导电体(7-7)的端部分别与内金属板(7-4)和外金属板(7-2)相接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，其特征在于： 所述的导电体(7-7)采用表面电阻率小于5×10^-3Ω的金属丝编制成柱状结。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，其特征在于： 所述左环形空腔(9)内的弹性单元(7)与右环形空腔(10)内的弹性单元(7)同轴设 置，或左环形空腔(9)内的弹性单元(7)与右环形空腔(10)内的弹性单元(7)相错 设置。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，其特征在于： 所述弹性单元(7)的弹性块(7-1)呈圆形或多边形，而内金属板(7-4)上的内定凸台 为圆形或圆锥形的凸台，外金属板(7-2)上的外定位凸台(7-3)为圆形或圆锥形的凸台， 内金属板(7-4)上的内定位凸台(7-5)过渡或过盈压接在腹板(3-1)圆形或圆锥形的 内定位孔(3-2)内，外金属板(7-2)上的外定位凸台(7-3)过渡或过盈压接压环(2) 圆形或圆锥形的左定位孔(2-1)内及翼板(1-1)圆形或圆锥形的右定位孔(1-2)内， 防转螺钉(8)穿过外金属板(7-2)上的防转孔(7-6)并旋接在压环(2)的防转螺纹孔 (2-3)及翼板(1-1)的防转螺纹孔(1-5)内。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，其特征在于： 所述压环(2)上的防转螺纹孔(2-3)及翼板(1-1)上的防转螺纹孔(1-5)均布设置， 压环(2)上的防转螺纹孔(2-3)与压环(2)径向方向的夹角α及翼板(1-1)上的防 转螺纹孔(1-5)与翼板(1-1)的径向方向的夹角α在15°～60°。