[实用新型]一种活络轿底轿厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯生产设备领域，具体涉及一种活络轿底轿厢。

背景技术

电梯作为常见的上下运行装置，广泛应用于各种大型商厦、学校、办公楼或户外景点等区域。常见的电梯结构包括电梯井道、导轨、曳引系统和轿厢，在轿厢的设计上，需要兼顾安全性、舒适性、美观性。现有技术中普遍采用如授权公告号为CN203158992U的中国发明专利所公布的一种轿厢结构，轿厢包含立柱、横梁等结构，能够有效实现轿厢的固定和升降。

但是这样的结构存在着诸多不足：首先，现如今轿厢采用玻璃板越来越多，但是玻璃无法受力，必须在四角位置安装立柱以保证结构强度，影响了美观性。其次，电梯存在着称量系统，称量装置往往设置在绳头上，即称量的重量为轿厢的自重加上加上承载的人或者货物的重量，但是相对于人的平均重量仅为几十公斤，而轿厢的自重则高达数吨，相差较大，造成在称量荷载上误差大，不够精确。最后，为了安全和舒适性，轿厢往往设置减震装置，但减震装置所面对的重量也是包含了轿厢的自重，随着现代社会的发展，大吨位的电梯轿厢越来越多，减震垫面对大吨位轿厢的减震效果不明显，舒适度不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活络轿底轿厢，轿厢壁、轿厢顶和托架都为刚性结构，只有轿厢底与乘客相对于轿厢其他部分存在活络位移，无论是称量还是减震，只针对荷载部分的重量，提升称量精确性和减震舒适感。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种活络轿底轿厢，包含轿厢和与所述轿厢连接的轿架，所述轿厢包含轿底，所述轿架包含位于所述轿厢下方的下梁，所述下梁上连接有托架，所述轿底下方连接有轿底连接板，所述托架与所述轿底连接板通过减震装置与导向装置连接。

传统的连接结构中，所述轿厢作为一个整体通过避震的元件与所述托架或者所述轿架连接，在本案中，所述轿厢的侧壁和顶部、所述轿架、所述托架作为一个整体刚性连接，所述轿厢的侧壁与所述托架连接，而非传统技术中，承力在所述轿底，各个部件中不存在相对滑动相对位移，连接稳固，发生相对位移的是所述托架与所述轿底连接板；所述托架上可设有多个减震装置，所述减震装置可采用多种实施方式，例如弹簧、减震垫、减震气囊、弹性立柱等等，用户可以通过感应器读取所述减震装置发生的形变量来计算获得荷载数据，由于与现有技术结构的不同，所述轿厢的自重并不在这个形变量之内，这个形变量是实际荷载才会发生的形变量，使得测数更为精确，误差小，所述导向装置在竖直方向延伸，提供所述轿底连接板相对所述托架在竖直方向移动时所需要的导向，使得移动不发生水平方向的偏移，稳定性好，带给用户良好的缓冲避震体验，舒适度高，所述导向装置可采用导向套，所述轿底连接板与所述轿底连接，乘客或者货物承载在所述轿底之上。

作为本实用新型的优选，所述减震装置为减震垫或弹簧。

作为本实用新型的优选，所述导向装置包括贯穿所述托架的贯通固定件、设在所述贯通固定件外侧由消音材料制成的且能与所述贯通固定件在竖直方向上相对滑动的消音中层和设在所述消音中层外侧且与所述轿底连接板连接的连接外层。

所述贯通固定件可以采用刚性金属材料，与所述托架固定连接，保证结构强度，所述消音中层可采用尼龙、橡胶等材料，一方面使得与所述贯通固定件发生竖直滑动时磨损较小，滑动顺畅，另一方面，可以减少金属和金属之间摩擦产生的噪音，所述连接外层可以采用刚性金属材料，与所述轿底连接板连接。

作为本实用新型的优选，所述消音中层与所述连接外层螺纹连接。

作为本实用新型的优选，所述贯通固定件为螺栓，所述螺栓的头部与所述托架下表面之间设有下垫片。

所述下垫片也可以吸收一部分在竖直方向上的冲量，进一步提升避震效果和降低噪音。

作为本实用新型的优选，所述减震装置为弹簧，所述弹簧末端通过弹簧垫片与所述轿底连接板连接。

作为本实用新型的优选，所述弹簧垫片包括与所述弹簧末端扣接且成圆盘形的上盘片、设在所述上盘片一面且延伸进入所述弹簧中部的入径部和设在所述上盘片另一面且与所述轿底连接板连接的连接部。

所述上盘片扣在所述弹簧末端，所述连接部与所述轿底连接板连接，进一步加强所述减震装置与所述轿底连接板的连接效果，连接稳定不侧移，所述入径部延伸进入所述弹簧中部，加强稳定性和导向性。

作为本实用新型的优选，所述轿厢还包括轿顶和与所述轿顶连接的轿厢壁，所述轿顶通过固定支架与所述轿架连接。