[实用新型]一种抗撞击缓冲的装包平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢包检修用平台，特别是一种抗撞击缓冲的装包平台。

背景技术

炼钢厂用钢水包下水口在达到一定使用次数后需将钢水包下线吊至更换下水口 专用平台——装包平台，人工站立装包平台上进行下水口的更换。具体步骤为：通过百吨行 车主钩（龙门钩）、副钩（山字钩）分别挂住钢水包耳轴及底部倾翻架，将钢水包吊至装包平 台前方，利用行车主、副钩配合，使钢包落至如图指定位置。在落包过程中，因行车运行的高 度较高，吨位较大，且钢水包重量较重，故不可避免存在一定的晃动，容易使钢水包的底部 在落包的过程中撞到装包平台前侧易损坏区。另外在钢包下落过程中需主副钩动作配合使 钢水包以基本水平的状态下落至指定区域，操作难度较大，因操作偏差导致钢水包底部刮 到碰撞装包平台前侧的概率也较高，容易打坏平台。在以上两种情况中，撞击主要为水平方 向撞击及垂直方向撞击。

现有装包平台由前后各两根钢构架作为前后立柱，二根前立柱上分别固定二个前 过渡架，二根后立柱上横跨一个过渡架，前后过渡架上平面等高并通过螺栓固定一块平台 板，平台板极易被撞及损伤。

发明内容

本实用新型目的为克服上述缺陷，提供一种抗撞击缓冲的装包平台。

本实用新型方案是：包括两根后立柱、两根前立柱、两个前过渡架、后过渡架，其特 征在于：两个前过渡架为两块间隔的纵向板上下表面分别焊接两块横向板，两块下横向板 通过螺栓与前立柱的钢构架连接固定，两块上横向板通过螺栓与一块横向的矩形平托板固 定连接，前平台为截面呈“门”字形的钢构件，在前平台与矩形平托板之间设有两列压簧，每 列有4－12个等间距的压簧，每个压簧内空穿行一根纵向螺栓，纵向螺栓穿过前平台、矩形 平托板对应通孔后用螺母锁定；后过渡架为一个“工”字形钢架，“工”字形钢架两头分别架 设在两根后立柱上表面钢构架上并用螺栓连接固定，“工”字形钢架上表面固定连接一块矩 形板作为后平台，后平台下表面高于前平台上表面，在“工”字形钢架纵向板上段与前平台 后纵向板之间横向等间距并列均布若干个压簧，每个压簧中央穿行一根双头螺纹柱，双头 螺纹柱前端部穿过前平台后纵向孔对应通孔后用前螺母锁定，双头螺纹柱后端先穿过压迫 在压簧后端面的压盘中央孔后用后螺母锁定，后螺母顶贴在“工”字形钢架纵向板上，伸出 后螺母的双头螺纹柱后端头动配合穿过“工”字形钢架纵向板对应通孔实施径向定位。

本实用新型的优点在于：前平台具备垂直向、水平向抗撞击的缓冲机构，避免装包 平台、钢包被撞击损伤。

附图说明：

图1为装包平面、钢包吊装时的布局图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型结构包括两根后立柱5、两根前立柱1、两个前过渡架2、后过渡架6，其 特征在于：两个前过渡架2为两块间隔的纵向板上下表面分别焊接两块横向板，两块下横向 板通过螺栓与前立柱的钢构架连接固定，两块上横向板通过螺栓与一块横向的矩形平托板 3固定连接，前平台4为截面呈“门”字形的钢构件，在前平台4与矩形平托板3之间设有两列 压簧，每列有4－12个等间距的压簧，每个压簧内空穿行一根纵向螺栓，纵向螺栓穿过前平 台4、矩形平托板3对应通孔后用螺母锁定；后过渡架6为一个“工”字形钢架，“工”字形钢架 两头分别架设在两根后立柱5上表面钢构架上并用螺栓连接固定，“工”字形钢架上表面固 定连接一块矩形板作为后平台8，后平台8下表面高于前平台4上表面，在“工”字形钢架纵向 板上段与前平台4后纵向板之间横向等间距并列均布若干个压簧，每个压簧中央穿行一根 双头螺纹柱，双头螺纹柱前端部穿过前平台4后纵向孔对应通孔后用前螺母锁定，双头螺纹 柱后端先穿过压迫在压簧后端面的压盘7中央孔后用后螺母锁定，后螺母顶贴在“工”字形 钢架纵向板上，伸出后螺母的双头螺纹柱后端头动配合穿过“工”字形钢架纵向板对应通孔 实施径向定位。

所述后平台8下表面高于前平台4上表面，则前过渡架2高度低于后过渡架6高度。

前平台4的每个压簧内空穿行一根纵向螺栓，纵向螺栓穿过前平台4、矩形平托板3 对应通孔后用螺母锁定，当该纵向螺栓处于前过渡架2与前立柱1连接点时，该纵向螺栓同 时穿过矩形平托板3、前过渡架2上横向板对应通孔一并锁定。

纵向压簧结构作垂直向缓冲，后平台8横向压簧对前平台4作整体性水平向缓冲作 用，横向压簧后端先过压盘，双头螺纹柱后端套入“工”字形钢架对应通孔设计使横向压簧 径向自由度增加，以适应前平台4的纵向、横向缓冲偏摆。这也是为什么将平台分成前、后平 台的设计原理。