[实用新型]内置式湿式多片离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体来说涉及一种内置式湿式多片离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接与发动机相联系的总成件。用于发动机与传动系统之间实现切断和传递动力。其中，采用油液冷却的，称为湿式离合器，具有动力传递平滑柔和，使用寿命较长的特点。传统的湿式离合器体积较为庞大，对齿轮箱安装设计要求较高。而且不适用于频繁高速动态啮合的场合。如何克服上述问题是本领域技术人员需要研究的方向。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种内置式湿式多片离合器。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种内置式湿式多片离合器，包括输入齿轮，输入花键轴，摩擦副，外齿壳体，油缸壳体，输出轴，活塞和碟簧；所述摩擦副包括钢片和纸片；所述输入齿轮连接输入花键轴，所述输入花键轴与纸片相啮合；所述输出轴、油缸壳体、外齿壳体焊接为一体；所述外齿壳体与钢片相啮合；所述油缸壳体内设有油缸和动力油道，所述动力油道导通油缸、用于向油缸内注入液压油；所述活塞一端位于油缸内、另一端与碟簧、摩擦副连接；当动力油道向油缸内注入液压油，活塞被油压推动压缩碟簧、压迫钢片和纸片，令钢片和纸片通过摩擦力啮合成一体；当油缸内未注入液压油，活塞由碟簧推动复位、令钢片和纸片分离。

通过采用这种技术方案：实践中，控制液压油由油道进入油缸中，活塞在液压作用下克服碟簧的作用力运动，使钢片和纸片通过摩擦力啮合成一体，动力依次经输入齿轮、输入花键轴、摩擦副传递到外齿壳体，再由外齿壳体传递到输出轴实现动力的传输。而当在没有控制液压油的情况下，活塞在碟簧的作用下运动复位，使纸片和钢片失去摩擦力而分离，中断动力的传送。

优选的是，上述内置式湿式多片离合器中：所述油缸壳体内还设有冷却油道；所述活塞上连接滑环；当活塞由碟簧推动复位时，所述滑环堵塞冷却油道的出口；当活塞由被油压推动时，所述滑环打开冷却油道的出口，令所述冷却油道导通至摩擦副。

通过采用这种技术方案：当钢片和纸片通过摩擦力啮合成一体时，滑环同步，滑环打开冷却油道的出口，令所述冷却油道导通至摩擦副，对摩擦副提供油液冷却。而当未控制往油缸内注入液压油时，滑环堵塞冷却油道的出口；停止对摩擦副供给冷却油液。由此，利用冷却油液防止摩擦副频繁工作导致的产品使用寿命减少，满足本产品能够在频繁高速动态啮合的场合下进行使用的需求。

与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，有效减小齿轮箱体积，节省安装空间，具有较高的稳定性，适用于频繁高速动态啮合的场合。

附图说明

图1为本实用新型1的结构示意图。

上述附图中各部件与附图标记的对应关系如下：

1、输入齿轮；2、输入花键轴；4、外齿壳体；5、油缸壳体；6、输出轴；7、活塞；8、碟簧；9、滑环；31、钢片；32、纸片；51、油缸；52、动力油道；53、冷却油道。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1所示本实用新型的实施例1：

一种内置式湿式多片离合器：包括输入齿轮1，输入花键轴2，摩擦副，外齿壳体4，油缸壳体5，输出轴6，活塞7，碟簧8和滑环9。其中，所述摩擦副包括钢片31和纸片32；所述输入齿轮1连接输入花键轴2，所述输入花键轴2与纸片32相啮合；所述输出轴6、油缸壳体5、外齿壳体4焊接为一体；所述外齿壳体4与钢片31相啮合。所述油缸壳体5内设有油缸51，动力油道52和冷却油道53，所述动力油道52导通油缸51、用于向油缸51内注入液压油；所述活塞7一端位于油缸51内、另一端与碟簧8、摩擦副和滑环9连接。

实践中：当动力油道52向油缸51内注入液压油，活塞7被油压推动压缩碟簧8、同时压迫钢片31和纸片32，令钢片31和纸片32通过摩擦力啮合成一体；动力依次经输入齿轮1、输入花键轴2、摩擦副传递到外齿壳体4，再由外齿壳体4传递到输出轴6实现动力的传输。同时，所述滑环9打开冷却油道53的出口，令所述冷却油道53导通至摩擦副3，对摩擦副提供油液冷却。而当未控制往油缸51内注入液压油时，活塞7由碟簧8推动复位、令钢片31和纸片32分离。令动力传输中断。同时，所述滑环9堵塞冷却油道53的出口；停止对摩擦副供给冷却油液。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。