[实用新型]高效率汽车发动机风扇

说明书

技术领域

本实用新型是一种高效率汽车发动机风扇，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着国家经济建设的飞速发展，汽车的使用日渐普及。散热系统是汽车冷却系统中非常重要的一个组成部分。而冷却风扇性能的优劣直接导致汽车发动机的运行效果。冷却专用的低噪、高效风扇要求尺寸紧凑、轻巧、有较好的气动性能和声学指标。

现有的汽车发动机风扇样式较为单一，大多只有一个风扇这样有时并不能更好更有效率的为发动机散热，如果发动机散热不好的话会影响发动机各部件的配合间隙，会使润滑油和燃油温度上升使之变稀，影响发动机润滑和可燃混合气浓度，使发动机运作不稳定，会使发动机周围的部件温度上升，影响他们的工作特性，现有的汽车发动机风扇造价成本较高，使用寿命较短，为此，我们提出一种高效率汽车发动机风扇。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高效率汽车发动机风扇，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高效率汽车发动机风扇，包括壳体和连接臂，所述壳体内部设有风扇且风扇在壳体内设有两组，所述风扇内设有塑料圆盘以及塑料圆盘一侧固定连接扇叶且扇叶设有五组，所述扇叶下方设有支撑杆，所述支撑杆具体为五组且支撑杆交汇处设有圆盘，所述圆盘内设有通电线圈盘以及通电线圈盘中间位置设有旋转轴，所述通电线圈盘表面设有电线以及电线与通电线圈盘之间通过通电接口连接。

进一步地，所述圆盘上方设有绝缘盖以及绝缘盖与圆盘之间通过第二螺栓固定。

进一步地，所述电线一端连接有通电插口。

进一步地，所述壳体底部设有连接臂以及连接臂内设有圆孔。

进一步地，所述扇叶和塑料圆盘为一体且塑料圆盘中间位置设有第一螺栓。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种高效率汽车发动机风扇，由于汽车发动机风扇内设有风扇且风扇为两组，能够极大提高发动机散热效率，由于圆盘上方设有绝缘盖，能够使发动机风扇使用时的安全性更高，通过通电插口，能够在给发动机供电时更方便，本实用新型工作效率高，结构简单，造价成本较低，使用寿命长。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型一种高效率汽车发动机风扇的结构示意图。

图2为本实用新型一种高效率汽车发动机风扇的反面结构示意图。

图3为本实用新型一种高效率汽车发动机风扇绝缘盖内部结构示意图。

图中：1壳体，2，圆盘3，连接臂4，圆孔5，扇叶6，风扇7，第一螺栓8，塑料圆盘9，绝缘盖10，第二螺栓11,支撑杆12,通电线圈盘13,旋转轴14,电线15,通电插口16，通电接口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率汽车发动机风扇，包括壳体1和连接臂3，所述壳体1内部设有风扇6且风扇6在壳体1内设有两组，所述风扇6内设有塑料圆盘8以及塑料圆盘8一侧固定连接扇叶5且扇叶5设有五组，所述扇叶5下方设有支撑杆11，所述支撑杆11具体为五组且支撑杆11交汇处设有圆盘2，所述圆盘2内设有通电线圈盘12以及通电线圈盘12中间位置设有旋转轴13，所述通电线圈盘12表面设有电线14以及电线14与通电线圈盘12之间通过通电接口16连接，所述圆盘2上方设有绝缘盖9以及绝缘盖9与圆盘2之间通过第二螺栓10固定，所述电线14一端连接有通电插口15，所述壳体1底部设有连接臂3以及连接臂3内设有圆孔4，所述扇叶5和塑料圆盘8为一体且塑料圆盘8中间位置设有第一螺栓7，由于汽车发动机风扇内设有风扇6且风扇6为两组，能够极大提高发动机散热效率，由于圆盘2上方设有绝缘盖9，能够使发动机风扇使用时的安全性更高，通过通电插口15，能够在给发动机供电时更方便。

工作的时候通过通电插口15，能够方便对风扇6的供电，通过第一螺栓7，能够便于拆除扇叶5和塑料圆盘8，通过圆孔4和连接臂3，能够便于对整体结构的安装，通过第二螺栓10，能够便于绝缘盖9的拆除和安装，通过旋转轴13，能够带动风扇6的转动，通过通电线圈盘12，能够给旋转轴13的转动提供动力，本实用新型工作效率高，结构简单，造价成本较低，使用寿命长。