[实用新型]夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆涂装生产线工具领域，特别是一种夹紧装置。

背景技术

皮卡在生产线上进行涂装时，为了确保货厢尾门被完全电泳和喷漆， 则需要用夹紧装置将货箱及尾门撑开一定角度并固定。如图1所示，涂装 时，皮卡中货箱101和尾门102之间设置有夹紧装置。该夹紧装置包括第 一连杆103、第二连杆104和拉杆105，第一连杆103的一端与第二连杆 104的一端铰接，该第一连杆103的另一端与尾门102铰接，第二连杆104 的另一端与货箱101铰接。拉杆105的一端与第一连杆103的中部铰接， 另一端与第二连杆104的中部铰接。尾门102和货箱101通过底部的铰链 固定，夹紧装置通过更换不同长度的拉杆105来调整货箱101和尾门102 之间的角度。现有的夹紧装置在更换拉杆105时，需由一名作业人员抓稳 尾门102，再由另一名作业人员去拆装拉杆105，这样一来，作业效率极低， 作业时间较长，容易打乱生产线的生产节拍，大大降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可高效便捷地调整皮卡中 货箱和尾门之间角度的夹紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种夹紧装置包括第一连杆和第二连杆，该第一连杆的一端与该第二 连杆的一端铰接，所述第一连杆上与所述第二连杆铰接的端部外缘处开设 有多个齿槽，多个所述齿槽形成一齿槽部，一锁紧拨块设置在所述齿槽部 的一端，一解锁拨块设置在该齿槽部的另一端；所述第二连杆上与所述第 一连杆铰接的端部外缘处铰接有锁钩，该锁钩上开设有一滑槽，调节销以 滑动方式安装在所述滑槽内，所述调节销的中心线与所述第一连杆和所述 第二连杆的转动轴线平行；所述第二连杆上与所述第一连杆铰接的端部外 缘处设置有一托块，该托块位于所述锁钩内侧并与该锁钩斜面接触；所述 锁钩与所述齿槽部配合构成棘轮机构。

优选地，所述第二连杆上与所述第一连杆铰接的端部外缘处设置有一 支座，所述锁钩铰接在所述支座上。

优选地，所述支座焊接在所述第二连杆上。

优选地，所述锁紧拨块焊接在所述第一连杆上。

优选地，所述解锁拨块焊接在所述第一连杆上。

优选地，所述托块焊接在所述第二连杆上。

本实用新型所提供的夹紧装置，其第一连杆和第二连杆的铰接端采用 棘轮机构，用棘轮机构代替现有的拉杆机构，得以实现皮卡中货箱和尾门 的角度调节和锁定。该夹紧装置，结构简单，便于操作，只需一名作业人 员即可完成整个作业过程，作业时间短，效率高，符合自动化生产线的需 求，有助于提升涂装生产效率。

附图说明

图1为现有的夹紧装置使用状态图；

图2为本实用新型实施例提供的夹紧装置的拆分图；

图3为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时货箱和尾门锁紧状 态图；

图4为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时第一状态图；

图5为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时第二状态图；

图6为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时货箱和尾门打开状 态图；

图7为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时第三状态图；

图8为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时第四状态图；

图9为本实用新型实施例提供的夹紧装置的使用时第五状态图。

图1中附图标记为：101货箱、102尾门、103第一连杆、104第二连 杆、105拉杆。

图2至图9中附图标记为：1第一连杆、2第二连杆、3齿槽、4锁紧 拨块、5解锁拨块、6锁钩、7调节销、8托块、9支座、10货箱、11尾门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：