[实用新型]一种离合器的三通阀及操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，尤其涉及一种离合器的三通 阀及操纵机构。

背景技术

目前，绝大部分车辆的离合器都是靠液压传动控制的，液压传动管路 通常会因某种原因进入气体，导致对离合器的控制迟缓或者失效，影响驾 驶安全。为避免上述情况，需要在管路中增加一排气口，从而在添加制动 液时排尽管路内的气体。然而离合器管路比较细，不能直接在管路中增加 排气口，生产实践中通常在管路中增加一个三通阀来实现，其中一个阀口 用于排放气体，另外两个阀口用于传递制动液。

如图1所示，现有技术方案中的三通阀04为箱体式结构，三通阀04 先通过螺栓05固定到支架01上，然后再用螺栓02将支架01固定到变速 箱体上，而且出油管路12与变速箱体上的进油管孔之间存在缝隙，为防止 灰尘进入变速箱内部，还需要增加一个防尘塞03。这样一方面系统零件数 量多，安装、拆卸过程繁琐；另一方面受零件结构限制，支架01与变速箱 体之间仅用一个螺栓02连接，固定不可靠；再者三通阀04内部封闭，出 现杂物时无法进行清洗只能进行更换，从而又增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器的三通阀，该三通阀可直接安装 到变速箱体上，安装、拆卸过程简单。本实用新型的另一目的是提供一种 离合器的操纵机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器的三通阀，包括阀体，阀体内具有互通的进油孔、出油孔 和排气孔，阀体上具有安装凸台，所述安装凸台与所述阀体呈一体式结构， 所述阀体通过所述安装凸台与变速箱体固定。

优选地，在上述结构中，所述安装凸台上具有第一安装孔和第二安装 孔，所述阀体通过所述第一安装孔和所述第二安装孔固定在变速箱体上。

优选地，在上述结构中，所述阀体为管状结构，所述进油孔、出油孔 和排气孔三者的中心线两两垂直相交。

优选地，在上述结构中，所述安装凸台上靠近变速箱体的一面和/或所 述阀体上出油孔一端的外周面，与变速箱体上的进油管孔密封贴合。

优选地，在上述结构中，还包括进油口阀芯、密封圈，所述进油口阀 芯上具有密封圈槽，所述密封圈装在所述密封圈槽内，所述进油口阀芯的 一端与所述进油孔相插接。

优选地，在上述结构中，还包括U型锁销，所述进油口阀芯和所述阀 体上均具有锁销卡槽，所述U型锁销同时卡在所述进油口阀芯的锁销卡槽 和所述阀体上的锁销卡槽内。

一种离合器的操纵机构，包含上述任一方案所述的三通阀。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种离合器的三通阀，包括阀体， 阀体内具有互通的进油孔、出油孔和排气孔，阀体上具有安装凸台，安装 凸台与所述阀体呈一体式结构，阀体通过安装凸台固定在变速箱体上。该 结构中，三通阀可以通过其自身的安装凸台直接固定在变速箱体上，而不 需要事先用螺栓固定到支架上再与变速箱体进行连接。相比于背景技术中 所介绍的内容，本实用新型提供的三通阀简化了拆装过程，安装、拆卸更 方便。

由于上述离合器的三通阀具有上述技术效果，包含该三通阀的离合器 的操纵机构也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是 本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据 这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术方案中的一种三通阀的连接结构图；

图2为本实用新型实施例提供的一种三通阀的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种三通阀的另一结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种三通阀的进油口结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种三通阀的纵向剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种三通阀的排气口结构的爆炸图；

图7为本实用新型实施例提供的一种三通阀的连接结构图。

附图标记说明：